不需要非常有经验的车手就能知道，发动机的类型会改变自行车的感觉和性能.
在这些类型的发动机中，有一种很受欢迎的单缸发动机，常被亲切地称为“拇指”.
单缸发动机很棒，因为它们很容易理解和维护.
它们通常比更多气缸的发动机更轻、更简单.
更轻的重量意味着它们更容易操控，特别是在拥挤的地方或城市街道上.
此外，它们的维护成本往往更低.
单缸发动机往往在你一拧油门就能产生稳定的扭矩，这在许多情况下都很方便.
而且它发出的声音也很酷.
这是一种很多车手都喜欢的低沉而隆隆的噪音.
尽管它只有一个气缸，但我们看到的摩托车都是为了最大限度地利用它而设计的.
它们是为了表现好、效率高、提供良好的骑行体验而建造的.
这份榜单上的一些发动机甚至可以称得上是评委们信誓旦旦的超级可靠的摩托车发动机，所有这些发动机都展示了单缸发动机可以有多好.
它们对所有类型的骑手来说都是很棒的，无论你是骑自行车的新手还是已经骑了很多年的人--无论你是在城市里飞驰还是在小路上骑车.
以下是一些由单缸发动机驱动的最好的摩托车.
铃木DR650S铃木DR650S一直是，现在仍然是所有行业的杰克当谈到骑行风格-稍作调整，它可以是一个体面的速度街道自行车，称职的越野车，或体面的冒险旅行者.
这种多功能性部分来自650‘S单缸发动机.
这款自行车的心脏是644cc SOHC，四冲程，风冷和油冷发动机.
这是强烈的，但不是太复杂.
内径和冲程为3.
93英寸X3.
23英寸，压缩比为9.
5：1，自行车的发动机被调整为在中低转速范围内的性能.
这款自行车还配备了Mikuni 40 mm化油器，这对于无缝动力输送来说应该是很棒的，而电动起动器和铃木高级冷却系统(SACS)提高了自行车的可靠性.
你还可以调整座椅高度，所以感觉正好适合你--这可以自己做，尽管你需要一些特殊的工具，根据手册.
对于一辆如此多功能的自行车，你几乎总是不得不做出妥协.
在DR650的情况下，用户报告说，这款自行车有很多声音和振动，这可能会破坏骑车人寻找更谨慎和舒适的东西.
然而，这款自行车相对便宜--全新的2024年版自行车标价略高于7000美元.
KTM 690 Duke虽然与KTM的690泥土自行车相比，略低于KTM有史以来最好的十款摩托车，但对于制造商来说，Duke仍然是一款特殊的自行车--这是他们第一辆街头自行车和第一辆超级摩托车.
2016年的杜克尤其是一位伟大的巨人-配备了73马力的四冲程发动机，从4.
1英寸的内膛排量为690毫升.和3.1英寸.冲程，使KTM在扭矩和最高端功率之间实现了良好的平衡.
这款自行车使用了液体冷却系统和带有线控骑行技术的凯欣发动机管理系统，提高了发动机的整体效率和响应性.
，这款自行车在操控方面也很棒.
它有一个轻便的钢架，WP悬架系统确保了您的乘坐稳定和舒适，无论是在城市中巡航，还是在曲折的道路上玩得开心.
2016年的版本还对之前的版本进行了几项改进，特别是在扩展动力带方面，这要归功于新设计的气缸盖、平衡轴，以及为了更好的动力和流畅度而改变了内孔和行程.
然而，公爵也不是没有它的怪癖.
一些车主在MCN上的评论抱怨说，发动机在更高的速度下振动，在陡峭的爬升中表现不佳.
与其他价格在5000-7000美元之间的自行车相比，Duke也有点贵，比如川崎KX450，川崎的KX系列摩托车在越野车历史上拥有几乎传奇的地位.
事实上，川崎将KX450称为“那种打造冠军企业.
当这款自行车投入生产时，它没有辜负其越野摩托车的传统，包括一个强大的449毫升，四冲程，液体冷却，DOHC，单缸发动机.
由于这是川崎的旗舰自行车之一，该公司不断升级其功能.
事实上，2024年是KX系列问世50周年，川崎有一个450周年纪念版本来庆祝-它的特点是一些发动机升级和重新设计的气缸盖，以及其他变化.
在作为旗舰车型的同时，KX450在价格上与其他主要泥土自行车品牌不相上下，售价在10500美元左右，舒适的骑行很重要，川崎也知道这一点.
他们设计了这辆自行车，这样你就可以很容易地走动了.
自行车的车架也是由铝制成的，这意味着它很轻，但非常坚固.
在技术方面，川崎的牵引力控制(KTRC)系统和车把可选的动力模式允许骑车人根据跟踪条件和偏好调整自行车的性能.
有一款适用于你手机的应用程序，可以让你微调引擎地图，并访问一套诊断和维护工具，但它在Play Store上只有1.
9星，用户通常不喜欢它.
杜卡迪Supermono，这是一款支持单引擎工程的摩托车，甚至在它的名字里也是如此.
生产于90年代初的Supermono是终极限量版自行车，仅生产了67辆.
它由一台549毫升的发动机提供动力，在每分钟10,500转的情况下产生67马力，后来演变为572cc版本，提供76马力.
这一动力归功于单缸发动机的精心设计，其内径和冲程为100 mm x 70 mm(3.94英寸).X 2.76英寸).真的，这辆自行车的亮点是发动机的巧妙设计.
大型单缸发动机以抖动过大而闻名，杜卡迪的解决方案是“双连杆”，这是一件大事，因为这是第一次有人在汽油发动机上使用它.
顾名思义，这个系统使用第二个连杆，而不是连接在活塞上，来平衡主活塞，减少振动.
杜卡迪有一个轻巧但坚固的框架，由0.
87英寸的钢管制成.和0.63英寸和碳纤维组件.
它还有由轻质镁合金制成的底盘部件，总质量仅为220.5磅.除了速度，Supermono还展示了杜卡迪可以用在其他摩托车上的新想法.
这辆自行车在包括马恩岛TT比赛在内的比赛中也表现得非常好，表明它在赛道上的表现和纸面上的一样好.
本田XR650R，本田XR650R是一款强大的自行车.
它拥有一台649cc的四冲程单缸发动机.
这款动力总成在6750转/分时提供61马力，在5500转/分时提供47.
2磅英尺的扭矩.
所有这一切最终转化为最高时速101.9英里.与XR系列中其他风冷的自行车不同，650R的发动机是液冷的，这就挤出了一些比其他型号更多的动力.
这款自行车拥有半双摇篮设计框架，并辅之以可调节的压缩和回弹阻尼悬挂系统.
为了可靠的刹车能力，XR650R配备了一个240 mm的单盘前刹车，后部有一个类似的240 mm单卡钳.
与其他一些自行车相比，在300磅的湿重情况下，XR650R的自行车有点重，这就是为什么有人称它为“大红猪”.
但别担心，这是XR650R自豪的名字.
本田不再生产XR650R，但它仍然是喜欢骑越野或进行大冒险的人的最爱.
你可以找到二手650R的自行车交易在4,000-6,000美元的范围.