即使是在高性能汽车中，V10发动机也不是很常见.
配备V8、双涡轮增压V6和V12的汽车更有可能出现在“最强劲”的榜单上.
V8和V6发动机往往更紧凑一些，因此它们可以配备涡轮增压或增压以获得额外的动力.
然后，对于旗舰超级跑车，制造商更有可能使用更昂首阔步的大型V12(或在某些情况下，W16).
尽管V10发动机很罕见，但不应忽视V10发动机的功率和性能--它们为历史上一些最具标志性的汽车提供了动力.
因此，让我们来看看一些有史以来最强大的V10在汽车上的应用.
但首先，我要快速澄清一下：这份清单涵盖了V10发动机的生产.
当然，有独特的教练制造的V10汽车，甚至一些可能符合条件的超低产量汽车，以及大量经过广泛改装和四位数马力的疯狂酷炫的V10汽车.
但这些只是另一天的清单--这是一份涵盖量产汽车及其出厂马力数字的清单.
道奇毒蛇，引擎盖下巨大的8.
4升发动机意味着道奇毒蛇拥有有史以来最大的量产发动机之一，拥有有史以来自然吸气式发动机中最高的马力输出之一.
最初的Viper RT/10于20世纪90年代初推出，配备了8.
0升V10发动机，每升产生400马力和465磅英尺的扭矩--这在当时是相当可观的数字，足以使它成为一辆非常快的跑车，但当你考虑到每升马力的测量时，这并不是一个特别高的数字.
最初的RT/10每升仅产生47.6马力.作为参考，同时代(1992)的一辆1.
6升发动机的本田思域(Honda Civic)每升可产生125马力或78.1马力.值得庆幸的是，道奇并没有在90年代初停止制造毒蛇.
他们接着又生产了四代大型双座轿车，最终将V10的S排量一路增加到8.
4升，多年来产生了更多的马力.
到2017年毒蛇停产时，它的功率为645马力和600磅英尺扭矩--或者说每升76.
7马力，这个数字要体面得多.
这里值得一提的是道奇公羊SRT 10(在皮卡上是一种非常奇怪的练习)，它也使用了Viper的V10，可以提供500马力和525磅英尺的扭矩.
兰博基尼Huracán，虽然它不是兰博基尼阵容的顶端(这一荣誉属于V12车型，如Revuelto和Aventado)，Huracán仍然被认为是有史以来最好的兰博基尼之一.
它拥有锋利的造型，甚至更锋利的操控，以及一辆尖叫的V10.
Huracán采用中置发动机布局，5.
2升V10安装在司机身后.
它有后轮驱动和全轮驱动配置，以及受拉力启发的Sterrato Trim Level，具有提升的悬架和全地形轮胎.
Sterrato是目前动力最弱的Huracán版本，但它的功率仍然高得惊人，为602马力，而其他版本的Huracán的功率为631马力和417磅英尺的扭矩.赫拉坎的5.2升V10也曾在奥迪R8 V10的引擎盖下使用，直到2023年R8停产.
在R8中，5.
2升发动机的额定功率高达602马力，这也是一个很好的地方来提到兰博基尼加拉多，它自己有一个令人印象深刻的V10.
Galardo最初使用的是5.
0升V10发动机，可产生500马力，但最终升级为5.
2升发动机，可产生高达562马力和398磅英尺的扭矩.
这些数字高于M5(下面列出的是其坚固的500马力V10)，但我们认为兰博斯在榜单上的一个位置就足够了.
保时捷Carrera GT，尽管它可能没有它的兄弟保时捷911那么出名，但Carrera GT在自己独特的方式上是特别的.
Carrera GT采用碳纤维整体框架和副车架，以及几个碳纤维组件和车身面板，考虑到其尺寸和所有豪华体量，相对较轻毛地砖.
当汽车和司机在2004年测试一辆时，它的重量只有3146磅.
这比同时代的道奇毒蛇轻了250多磅.
虽然对于一辆高性能汽车来说，这并不是超轻，但考虑到GT当时装备得多么好，它令人印象深刻.
GT配备了Bose立体声音响，独特的材料，如山毛榉木材换档旋钮，以及柔软的皮革软垫.
然而，Carrera GT不仅拥有轻质的碳纤维外壳和精心配备的内饰--5.
7升V10加上六速手动变速器--它拥有强大的动力.5.7升V10最初设计为在勒芒24小时行驶，但经过改装后用于GT.
它产生603马力和435磅英尺的扭矩.
这几乎是同年标准911 Carrera的两倍马力(315)-足以让Carrera GT在3.
5秒内从零加速到60英里每小时.
雷克萨斯LFA的独特之处在于使用了我们名单上最小的V10.
LFA的排量仅为4.
8升，比目前生产的许多V8都要小.
而且，就像通常的情况一样，低排量和高圆柱体数量是产生惊人配乐的秘诀.
LFA被广泛认为是有史以来音效最好的超级跑车之一.这款4.8升的V8发动机的峰值功率为每分钟8700转，但它的最高转速却高达9000转每分钟.
在发布时，LFA产生了553马力和354磅英尺的扭矩--令人印象深刻的数字足以将其推向每小时202英里的最高时速.
LFA在其生产运行中极其有限.
LFA只生产了500辆，从第一辆LFA建成到最后一辆下线，只有24个月的时间.
LFA的最终版本被称为纽伯格林版，它产生了562马力-比最初的版本略有增加.
配备纽伯格林套装的LFA仅限于500辆总产量中的50辆，宝马M5是榜单上唯一的四门车型，宝马M5是大马力轿车的合适代表.
长期以来，M5一直是金钱能买到的性能最好的轿车之一，早在2010年，它的动力就达到了顶峰.
在M5的引擎盖下是一辆5.
0升的V10，它能产生500马力和383磅英尺的扭矩，并加速到8250英里的红线.
M5的买家可以选择七速自动变速器(宝马称之为SMG)或六速手动变速器.
据宝马称，5.
0升V10的灵感来自2000年至2005年开发的一级方程式发动机.
V10的重量为529磅，与上一代M5的V8发动机相同，但增加了106马力.
也被称为S85，5.
0升V10也用于宝马M6，产生相同的马力和扭矩数字.
不幸的是，V10在M5或M6上用不了多久.
它最终被一台双涡轮增压V8发动机取代，后者的动力更大.