刚刚过去的 2023 年，中国汽车写下了波澜壮阔的篇章。
自主品牌卷到飞起
这注定将载入史册一年，中国汽车市场突出一个“卷”字。。曾经高高在上的合资品牌市场占有率节节下滑，被迫掀起。
3 千万门槛
中国汽车产销量在 2023 年双双跨入，新能源汽车卖出超过，均创造了历史新高。
2023 年，中国汽车交出了一份非常漂亮的成绩单 ▼
自主品牌占据市场，中国汽车出口迈过大关，成为最大汽车出口国。
过去一年，汽车圈发生了太多故事，下面，我盘点了其中最重要的五件大事。
这五件大事，且看下文细说 ▼
TOP5
大众投资小鹏换技术
合作形势逆转
德国大众集团
过去，中国曾经走过一条以市场开放、资金购买等方式引进发达国家的先进技术的道路。如今形势发生了逆转：2023 年 7 月 27 日，以 7 亿美元的总价购买了约 4.99% 的股份。
两款挂大众 LOGO 的纯电动车
大众将与小鹏合作开发(基于小鹏汽车平台)，并投入中国市场，而小鹏则会与大众分享智能座舱、高阶驾驶辅助、电动汽车平台等先进技术。
小鹏能被大众“看上”
也是一种实力的证明
产品技术迭代速度
归根结底，还是国内新能源汽车市场太卷、竞争太激烈，各家都必须使出浑身解数卷配置、卷技术，研发能力不足、竞争力不够的产品就会被淘汰。在国内堪比“养蛊”的新能源汽车市场中“卷”出来的小鹏，其远超竞争没那么激烈的海外选手。
不像是来自同一个时代的了
夸张点说，如果你体验过大众的 ID.3、ID.4 X、ID.6 X 这样的纯电动车，可能会有这么一种感觉：大众的纯电动车相比国内头部新势力车企的产品，已经。
大众 ID.6 X，首次亮相已经是三年前了
TOP4
外国品牌份额下滑
开启疯狂降价营销
自主品牌市场份额
根据乘联会数据，2023 年 1 至 12 月，从 2022 年的 47.3% 上升至 51.8%，首次突破了 5 成，占据中国汽车市场半壁江山。
不管是乘联会还是中汽协的市场份额数据
都是 2023 年首次超过 50%▼
日系品牌下跌
有增就有减，德法美日韩等国品牌市场占比，均有不同程度的下滑，其中以更为明显。
转产
面对连年下滑的销量，有的企业选择了提桶跑路。2023 年 10 月 24 日，广汽集团发布公告，广汽三菱将重组为广汽子公司，广汽三菱的工厂自家的埃安品牌车型。此番公告一出，标志着广汽三菱这家曾辉煌过的合资企业正式成为历史。
旧的时代落幕，新的时代也正在到来
三菱选择退出中国市场
车型单一、更新迭代慢、竞争力不足导致销量不佳，是的直接原因。
降价求着消费者买了
过去高高在上的合资品牌，现在也开始。有个网络梗说，20 万的雪铁龙 C6 老气横秋，12 万的雪铁龙 C6 成熟稳重。一些过去还要加价提车的热销车型，实际成交价可以做到厂商指导价几万元不等。
在新能源车消费激励政策频出的背景下
燃油车面临的竞争日益激烈
前段时间在海外社交网络上，有国外网友吐槽大众 ID.3 纯电动车在中国市场的起售价已降到 1.5 万欧元(约合人民币 11.7 万)，而在德国市场居然高达 4 万欧元(约合人民币 31.2 万元)，引发轩然大波。另一个例子是华晨宝马生产的纯电动 SUV 车型 iX3，实际成交价竟然能比同为国产的燃油版的 X3 还便宜。
大众 ID.3 属实是把德国车友们整破防了
其实降价的原因也很好理解：不降价卖不出去啊!合资品牌躺着挣钱的日子，也许一去不返了。
配置更好还更省油
过去说日系混动车省油经济，比亚迪秦 PLUSDM-i 直接把价格干到 9.98 万，，消费者又有多少理由不去选比亚迪呢?
只要“9.98”(万) 的比亚迪，它不香吗?
TOP3
新能源渗透率创新高
高端车型不断涌现
958.7 万辆
2023 年 1 至 12 月，中国新能源汽车产销量双双创造新纪录，分别为、，同比增长均;市场渗透率也大幅增长来到 31.6%。这意味着中国汽车市场每卖出 3 辆新车，其中就有 1 辆是新能源车。
从百万级别飙升到千万级别
这是什么增长速度呢?2020 年，中国新能源汽车产销量仅有不到 137 万辆。短短 3 年的时间，中国新能源汽车产销量就，坐火箭都没这么快的。
中国新能源汽车产销还连续 9 年位居全球第一
说是“遥遥领先”一点也不夸张 
舒适性、操控性、智能化配置，纷纷下放到这个级别里
10 到 20 万元级别的中国新能源汽车市场，简直就是花卷妈妈给花卷开门 —— 卷到家了。为了提升竞争力，以外只能在更贵、更高端的车上才能见到的，让消费者选车无比“受苦”。
不过，中国新能源品牌也并不是一味地卷价格，近两年来 30 万元以上的中高端车型层出不穷。新势力三强的蔚小理自不必说，比亚迪在 2023 年发布了售价高达 109.8 万元的仰望 U8，12 月单月销量达 1593 辆。这要搁在几年、十几年前，你敢想比亚迪会推出百万级别的车?
网友评价，这百万级别的比亚迪
堪比国产车天花板
超过 2 千家换电站
定位中高端、全年销量突破 16 万辆的蔚来一直在走换电路线，2023 年已建成。速度堪比加油的换电，解决了纯电动车充电慢、充电桩排队等痛点。当别人还在高速休息区苦苦排队等充电桩，蔚来车主们早已换完电、“满血”出发了。
截至 1 月 19 日，蔚来在全国已经布局了 2340 座换电站
与蔚来在电池标准、换电技术、换电车型研发及换电站建设等领域展开合作
2023 年 11 月，蔚来先后与长安、吉利签署合作协议，未来将有更多企业加入换电赛道，。越多厂商入场，就越能普及铺开、降低成本。
问界 M9
高端车赛道上，除了比亚迪系的仰望，均价在 50 万元级别的，上市 7 天大定累计突破 3 万辆。年底，蔚来也发售价高达 80 万元的旗舰车型，定位豪华级轿车。
搞起高端车来，国产车企也很认真
以往，即使是外国豪华品牌，也少有如此“恐怖”的热销场面。相比过去为了所谓的面子去忍受加价购买外国品牌豪华车，显然现在消费者更加理性，也更愿意支持自主品牌了，归根结底还是如今的自主品牌技术力、竞争力强了。
TOP2
比亚迪全年销量破 3 百万
第 4 季度超越特斯拉
改革开放四十多年后，中国终于有一家汽车品牌进入到全球销量前十排行榜。比亚迪在 2023 年创造了全年销量突破 3 百万的纪录。第 4 季度纯电动车销量更超越特斯拉，成为该季度全球纯电动车销量最高的品牌。
比亚迪，终于雄起了
全年出口超过 24 万辆整车
不仅是中国市场全面开花，比亚迪到欧洲、东南亚、南美等市场，尤其是在泰国市场取得了相当不错的成绩。为了解决物流运力不足的问题，比亚迪，购买 6 艘可以 1 船能运 7000 辆汽车的滚装船队。
专船运输出海，大概这就是豪横吧
比亚迪比合资品牌的中低端车型，有更强的竞争力、更高的性价比，以及更好的经济性。在过去，钱包不太充裕的消费者可能会选择合资品牌的中低端车型，但是现在他们有了新的选择、更好的选择。这还造成了一个现象，那就是比亚迪卖得越多，就会有更多消费者来买比亚迪。
2024 欧洲杯足球赛的官方出行合作伙伴
比亚迪前不久还宣布了一件“杀人诛心”的事儿，那就是成为。要知道，这届欧洲杯是在德国举办，而上一届欧洲杯的官方出行合作伙伴是德国大众，这着实有点去砸场子的味儿了。
这是欧洲杯历史上首次携手新能源汽车品牌
也是首次合作中国汽车品牌
TOP1
销量破 3 千万
出口 5 百万超日本全球第一
产销量首次双双突破 3 千万台，出口超过 5 百万、超越日本成为全球最大汽车出口国
2023 年中国汽车圈最重量级的事件，还得是。
2023 年的中国汽车市场不仅是量的增加，更是质的增加。30 万元以上车型的销量占比，从 22 年的 10.8% 增长至 23 年的 13.5%，同比增长达 32.6%;而在车型大类细分市场中，定位较高的 MPV、SUV 均接近 20%。
出口方面，海关总署日前公布 2023 年全年中国汽车出口达 522.1 万辆，同比增长 57.4%。中国汽车企业抓住了国际局势变化、海外市场对新能源汽车的需求，实现了出口的大幅增长，出口量近 1/3 为新能源汽车，出口量达 177.3 万辆，同比增长 64.1%。
中国汽车的春天或已到来 
拥有更多话语权
自主品牌的产销量攀升、新能源汽车产业链的掌握，不仅在新能源这条赛道上，更重要地是这将会。
作为一个喜欢汽车的人，小时候最爱看父亲带给我的汽车杂志，对着外国品牌的经典名车各种流口水。毫不夸张地讲，那时合资品牌统治着中国汽车市场：南北大众、通用福特、丰田本田、日产铃木、现代起亚、标致雪铁龙等品牌的车型是一般消费者的首选。
银子不太够的消费者
至于当时的比亚迪、奇瑞、长城这些自主品牌?更多的是口袋里才会去选择的。
想当年桑塔纳品牌作为一代经典
在国内汽车市场曾相当深入人心
车辆工程专业
考大学填报志愿的时候，我没犹豫太久就选择了。大学毕业时，谁要是能去一汽大众这样的“金饭碗”企业工作，就会成为同学们羡艳的对象。我现在还记得同学们一听某自主品牌车企来学校招聘，脸上露出几分嫌弃的样子。
十几年过去，一切都不同了。如今比亚迪、问界等的自主品牌的店里也出现了人山人海的看车盛况，消费者们也能因为产品力、更高的性价比而理所当然地选择自主品牌的产品。
蔚来已经到来，理想仍在，小鹏终将翱翔沧海。