宝马已有一个多世纪的历史.
这家公司早已确立了自己在汽车业几乎每个角落都是最具影响力的实体之一的地位，尽管有些人可能没有意识到，它几乎在大门敞开的时候就一直在生产摩托车.
直到今天，宝马汽车仍被认为是世界上最好的摩托车制造商之一.
它生产的产品从旨在穿越未被驯服的荒野的旅行和冒险摩托车，到旨在最大化人行道性能的街道自行车、巡洋舰和跑车，无所不包.
但为了了解该公司现在的位置，有必要看看其历史上最著名的自行车之一：宝马R75.
这款重型军用自行车是在第二次世界大战期间制造的，配备侧车，在德国士兵必须穿越饱受战争蹂躏的欧洲和非洲的崎岖地形中行驶.
MCS将其称为“德国版的美国吉普车”，因为它在前线士兵中很受欢迎.
它独特的设计和影响力使它成为收藏家们喜欢的款式.
以下是关于摩托车本身以及它是如何在汽车史上赢得一席之地的.
宝马与纳粹德国的历史，要理解宝马R75的S在历史上的位置，你首先必须了解宝马与纳粹党的历史.
该公司参与第二次世界大战当然不是其历史上最自豪的时刻.
宝马成立于1916年，在第一次世界大战的掩护下成立，但不可否认的是，在接下来的第二次世界大战中，宝马看到了显著的增长，当时宝马制造和销售专门为德国军方设计的汽车、飞机，甚至摩托车.
不仅如此，宝马还利用德国战俘营的强迫劳动做到了这一点.
作为2016年宝马为卷入战争道歉的一部分，宝马公司的代表表示，在20世纪30年代和40年代的国家社会主义制度下，宝马股份公司只作为德国武器工业的供应商.
“随着对宝马航空发动机的需求增加，从集中营招募了强迫劳工、罪犯和囚犯来协助制造发动机.
直到今天，这造成的巨大痛苦和许多强迫劳工的命运仍然令人深感遗憾，”该公司继续说道.
宝马于1938年开始在原始R75的基础上进行开发，从1941年到1944年开始生产(尽管后来可能生产了更多非德国的变种)，这意味着它几乎在整个战争期间都被德国士兵使用.
宝马R75有哪些设计特点？当你看一看R75的S设计时，很多东西都很突出.
它的每一寸地方似乎都是为实用而设计的.
自行车是一种笨重、坚固的交通工具，可以让骑车人和乘客都低着地，同时还能提供震动支撑.
它有厚实的轮胎，几乎每一块后端似乎都设计成可以容纳足够的存储空间.
这款自行车和它的侧车都有储存备用轮胎的能力，如果有必要，自行车本身的后部储物可以用作额外的座椅.
德国军方有几个要求，宝马必须满足这些要求，才能将R75作为前线车辆使用.
他们需要这款自行车有4.
5“x16”的轮胎，这样它们才能互换.
军方要求这辆自行车一箱油就能行驶217英里，因为骑车人经常被期望在没有机会加油的情况下进行长途旅行.
它还需要能够承载很大的重量.
德国人想要一辆可以运送三名士兵的自行车，每个士兵都装载着装备.
最重要的是，这辆自行车还需要能够使用非常低质量的汽油，它需要达到接近每小时60英里的速度，它还需要能够以足够低的速度运行，以便在不过热的情况下不会超过步兵--在液体冷却之前的日子里，这是一个棘手的问题.
宝马R75提供了什么样的性能？那么，是什么驱动着这个沉重的钢架，载着乘客和装备？宝马R75配备了一台745cc的风冷发动机.
它得到了最大功率为26马力，压缩比为5.8：1.它有两个气缸，每个气缸有两个阀门，其进气系统由两个独立的化油器管理.
大多数现代巡洋舰车手可能不会认为745毫升的发动机为那么重的自行车提供动力，但请记住，速度和加速不是宝马的主要目标.
R75与其说是一匹赛马，不如说是一匹骡子.
它需要一种坚固的电力输出，在不定期的燃料供应下能够可靠地行驶长达数英里.
尽管如此，它还是设法达到了德国军方要求的每小时60英里的最高时速.
传动轴连接到侧车的方式也相当独特.
一根轴将发动机连接到后轮和副轴，副轴连接到侧车--这意味着摩托车的后轮和平行的侧轮都是全动力的.
这就是为什么R75能够在没有失去平衡的情况下，以如此宽的姿态实现高水平的推进.
侧车本身在连接时已经完全驱动了旋转，有效地将R75变成了后轮驱动三轮车.
宝马R75在二战期间是用来做什么的？那么为什么德国人需要这样的摩托车？在战区骑越野车似乎并不是最安全的交通方式.
在四轮汽车提供了如此多的保护的情况下，为什么还要使用摩托车呢？历史网表示：“当德国国防军在欧洲各地前进时，他们认识到需要一种能够穿越各种地形的小型快速车辆.
”作为回应，巴伐利亚汽车厂(BMW)推出了R75，这是一款三轮摩托车和侧车的组合，速度快，机动性强，能够处理恶劣条件.
考虑到二战的性质，这是有道理的.
登机者移动了数百英里，军方需要确保其车辆能够应对遇到的任何地形--包括大型车辆可能无法导航的地形.
1942年，德国试图让宝马及其竞争对手宝马(BMW)及其竞争对手苏恩达普(Zündapp)对其零部件进行标准化.
这将意味着更容易生产，因为两家公司拥有的工厂将生产相同的零部件，这将使建立分销线和库存更容易，以便在多辆汽车上进行现场维修.
宝马同意了这一计划，但从未实现.
美国轰炸机在宝马开始改装零部件前摧毁了其艾森纳赫制造厂.
袭击发生在1944年8月16日.
来自美国第91炸弹群的六架B-17战机在袭击中坠落不到一分钟.
尽管如此，他们还是设法严重破坏了负责R75生产的主要设施.
宝马R75的S持久的影响，R75不仅在战争期间产生了巨大的影响，它还产生了持久的文化影响.
这辆自行车已经出现在几部电影中.
一辆R75出现在1954年的电影《背叛》中.
史蒂夫·麦奎因本打算在1963年的电影《大逃亡》中骑一辆R75(尽管实际上它是一辆1961年的Triumph TR6奖杯，经过修改后看起来像一辆R75)，还记得《印第安纳·琼斯和最后的十字军东征》中英迪恩和他的父亲骑着一辆偷来的纳粹摩托车逃离布伦瓦尔德城堡的场景吗？这也是一辆R75.
宝马R75是同类车型中的第一款，但它并不是最后一款.
战后的R51/3、R67和R68都使用了相同的OHV扁平双引擎，在此后几十年生产的几辆自行车上可以看到R75的S设计的回声.
你可以在美国的哈雷戴维森XA和印度的841以及苏联的第聂伯M-72中看到它的血统.
事实上，宝马以R75/5的形式重新命名了R75车型，R75/5的运行时间为1969-1973，然后是R75/6的运行的1973-1974.
其他几辆没有直接取这个名字的自行车仍然体现了R75建立的沉重、实用的设计元素.
即使是新的宝马自行车也从这种战时摩托车的遗产中获得了灵感，比如2023年的R NineT，一些人认为它是有史以来最好的宝马摩托车之一.