一提到波音，人们就会联想到大型喷气式飞机或臭名昭著的波音737 Max.
该公司体现了客机的历史.
但情况并不总是这样的.
波音最初是一家军用飞机制造商，直到20世纪50年代才首次进军客机市场.
德哈维兰彗星已经铺平了道路，但几起备受瞩目的坠机事件意味着，进一步的发展陷入了关于成本和安全的争论.
然而，波音需要一定程度的大胆冒险和壮观的工程才能让世界相信喷气式客机是未来的.
随之而来的是成功，自那以后，波音一直处于商业航空技术的前沿，生产了一些最具标志性的升空飞机.
这些年来，技术进步了，市场发展了，法规也发生了变化.
每一架喷气式飞机都是其所在时代的产物，每一架都为波音作为客机旅行先驱的不朽遗产做出了贡献.
因此，我们探索了从最差到最好的每一架波音客机，深入研究了从20世纪50年代到现代的航空史，并研究了技术、法规和市场需求是如何塑造波音飞机的.
我们的排名考虑了飞机的技术进步、操作性能、安全记录、生产数量、使用寿命和文化遗产.
让我们来看看哪些喷气式飞机表现不佳，哪些经历了时间的考验.
波音720是唯一一架没有遵循我们今天都熟悉的7x7命名惯例的波音客机.
在更具标志性的兄弟机型的掩盖下，720于1959年作为707的衍生品推出，在727发布之前被设计为权宜之计.
波音720从一开始就注定要失败.
波音公司从未计划将其作为其机队的基石.
它是为中程航线和短跑道而设计的.
与707相比，它的重量减轻和机身缩短提供了一些燃油效率方面的好处，但它对航空和运营记录的技术影响并不显著，尽管值得尊敬.
这款飞机的生产运行有限.
1959至1967年间，波音公司只生产了154架波音720飞机，然后就永久停产了.
它于1960年7月开始与联合航空公司合作，其他运营商很快也纷纷效仿.
从技术上讲，这款飞机对波音来说是一次商业成功，因为开发成本很低，他们从中赚钱了.
波音720的安全记录虽然不完美，但总体上是可以接受的，可以与同时代的其他飞机相媲美.
波音720的历史影响可能是其排名中最重要的因素.
与彻底改变航空旅行的707或重新定义长途飞行的747不同，720留下的足迹相对较小.
其有限的生产和短暂的使用寿命意味着它从未达到其他波音飞机的标志性地位.
随着707的成功，波音认识到需要一种能够满足新兴市场需求和监管要求的新飞机.
这架新飞机需要三个引擎才能满足安全规定，并在较短跑道的中短途飞行中表现良好.
航空旅行需求的迅速增长意味着占领这一细分市场是非常有利可图的.
波音727客机登场.
该公司于1963年推出了创新的TriJet设计，使其能够在较短的跑道上运行，允许进入以前禁止大型喷气式飞机进入的机场.
这种操作优势使波音727非常适合不断扩大的航空市场.
波音727最初被认为是一种冒险的开发，但事实证明它取得了巨大的成功.
在一直持续到1984年的生产过程中，波音公司生产了1800多架飞机.
它曾是波音公司最畅销的飞机，直到波音737将其赶下台.
这种广泛的采用反映了它在航空公司和客户中的受欢迎程度.
那么，为什么我们对波音727的排名如此之低？首先，它从一开始就存在几个严重的问题.
燃油效率很低，而且噪音很大.
更值得注意的是，它遭受了几次高-侧面事故.
在生产的1800架喷气式飞机中，有120架在事故中丧生，造成近4000人死亡.
最终，随着更好的飞机被开发出来，它被证明是过时的.
尽管如此，波音727仍然是一台革命性的机器，弥合了较小的支线飞机和较大的远程喷气式飞机之间的差距.
1958年，当泛美航空公司第一次驾驶707飞机时，喷气式飞机时代真正开始了.
这是波音公司的第一架喷气式飞机，他们把一切都押在它的成功上.
在这一点上，波音根本不是商用客机的主要参与者，但707改变了一切.
人们已经知道它的能力了.
研发始于1952年，在1955年的一次试飞中，特克斯·约翰逊在飞机上完成了两个桶滚，令观众惊叹不已.
这是一架特殊的飞机，它彻底改变了航空旅行.
与这个时代流行的活塞发动机飞机不同，它大大减少了飞行时间，增加了载客量.
这款飞机的设计有四个发动机安装在后掠翼下，为未来的客机设定了标准.
它提供了舒适得多的飞行体验，并能够不间断地飞越大西洋.
这一切都为航空公司和乘客开辟了无数新的可能性，并帮助波音确立了其在商业航空领域的领先地位，这一地位从那时起就一直保持着.
波音的运营表现是一个关键优势，因为它因其速度、航程和可靠性而受到称赞.
尽管按照今天的标准，这并不一定是安全的，但与第一架客机彗星相比，这是一个显著的进步.
这无疑是一次成功，在全球售出了800多台.
尽管具有开创性，但与现代喷气式飞机相比，707‘S的技术已经过时.
但它是一个先驱者.
波音707不仅改变了航空公司的运营方式，还对全球旅行和商业产生了持久的影响，使其成为航空史上最重要的飞机之一.
到了80年代，波音已经准备好现代化并推出727的直接替代品.
波音757喷气式飞机于1983年进入东方航空公司的服务，它能够为短途和长途航线提供服务.
这架飞机设计为窄体双引擎喷气式飞机，可容纳约200名乘客.
它的燃油效率比波音727高80%，并且在效率和容量之间取得了完美的平衡.
它也是一架比波音727安静得多的飞机，从几乎所有方面来看，它都是一架更好的飞机.
它的一个关键优势是能够同时服务于国内和跨大西洋航线，这意味着航空公司可以在不投资多种机型的情况下实现服务范围的多样化.
它还具有高推重比，这意味着它可以很容易地从短跑道和高海拔起飞.
这使得波音757在具有挑战性的机场执行任务时特别有用.
在许多领域，波音757的优势还没有被取代.
其先进的航空电子设备和飞行系统在今天仍然运行良好.
它的安全记录很好，只有几起事故可说.
它在全球售出了1000多架飞机，其坚固的设计和可靠的性能意味着其中许多飞机至今仍在飞行.
波音767于2004年停产，但波音757的遗产肯定会让波音感到自豪.
波音767与757一起开发，是该公司第一架宽体双引擎喷气式飞机，于1982年推出.
它凭借其先进的航空电子设备开创了新一代飞机的先河.
这是第一架配备玻璃驾驶舱的波音飞机，帮助航空进入数字时代.
波音767与757有许多共同之处，在开发和生产方面节省了大量成本.
其先进的航空电子设备、空气动力学和更轻的材料有助于提高燃油效率和扩大航程，使其能够为以前由波音747等较大、效率较低的飞机运营的航线提供服务.
凭借强大的安全记录和可靠的性能，767在其各种型号中已售出近1500台.
波音767已经超过了它的使用寿命，已经适应了市场需求.
它最初是一架客机，现在在货运和军事角色上表现出色.
大流行导致运营波音767的客运航班大幅下降.
这已将其主要角色转移到货运业务上，联邦快递是其最大的运营商.
尽管随着航空公司选择更省油的下一代飞机，波音767现在已进入垂暮之年，但它的遗产在航空史上牢牢扎根.
它帮助弥合了窄体和宽体飞机之间的差距，它能够服务于广泛的航线和行业，这有助于它的受欢迎和寿命.
波音737对波音来说是一个有毒的圣杯.
它是航空史上最畅销的商用喷气式飞机，自1968年推出以来，已交付超过1万架.
瑞安航空独家运营一支由737飞机组成的机队.
然而，涉及MAX的臭名昭著的事件使该公司陷入争议，严重损害了其声誉.
737已成为全球航空公司的中流砥柱.
它以其可靠性、通用性和效率而闻名.
最初的737为大约100名乘客提供了中短途运输能力，并为其更先进的变种奠定了基础.
随后的迭代，包括20世纪80年代的经典系列和90年代末的下一代系列，在容量、航程、燃油效率和航空电子设备方面都有所改善，巩固了波音737‘S在中短途市场的主导地位.
2010年推出的波音737 Max成为有史以来销售最快的飞机.
它的目的是提高燃料效率和降低运营成本.
然而，两起致命的坠机事件导致波音8型和9型停飞.
在飞机的设计和软件系统中发现了关键缺陷，促使人们进行了广泛的审查和监管改革.
但是，尽管发生了MAX灾难，波音737拥有强大的安全记录，并在其50年的生产运行中不断改进.
它能够适应不断变化的市场需求和技术进步，确保了它作为航空偶像的地位.
对于波音公司来说，这是一款非常成功的飞机.
它能挺过《麦克斯》系列的失误吗？时间会证明一切.
在世纪之交，航空市场发生了变化.
燃油效率和环境标准是飞机设计中的关键要求.
波音公司以787梦幻客机作为回应，这是一款旨在为长途飞行设定新标准的飞机.
新的设计采用了先进的复合材料，占其结构的50%.
这一点，再加上其尖端的空气动力学和最先进的发动机，导致了一种飞机设计，提供了令人难以置信的航程，并极大地提高了燃油效率.
非常适合航空旅行的新时代.
然而，也有一些初期的问题.
波音已经开始将制造业务外包给其他公司，以削减成本.
虽然这节省了资金，但也意味着他们失去了对制造过程的控制.
这一点，再加上开发具有挑战性的技术方面，导致向客户交付飞机的重大延误.
这种外包遗留下来的影响至今仍有重大影响.
话虽如此，2009年梦幻客机上市后，其运营表现和乘客舒适度表明，波音在航空技术领域仍是全球领先企业.
它的续航里程和燃油效率是无与伦比的.
更安静的发动机，更大的窗户，以及更好的空气动力学，为乘客带来了更平稳的飞行.
其先进的航空电子设备和电传飞行系统也改善了它的操控性和安全性.
梦幻客机取得了巨大的成功，交付了1000多架，还有更多的正在订购.
它对航空业的影响是深远的，为效率、可持续性和乘客舒适性设定了新的基准.
波音747可能是我们名单上最著名的条目，它是航空旅行中真正传奇的标志.
这架被称为“天空女王”的飞机是由泛美航空公司引入的，从那以后一直在飞行.
以其独特的驼背上层甲板为特征，它推动了船头航空技术的冒险，预示着大型喷气式飞机时代的开始.
那么，是什么让波音747如此特别呢？它的大小.
它有四个引擎和一个巨大的机身，是一项令人敬畏的工程成就.
它前所未有的航程和运力使航空公司能够提供更便宜的长途航班，并帮助为大众打开了全球旅行和旅游业的大门.
多年来，波音747进行了许多升级和改进，一直在不断适应市场需求，并融入新技术.
这包括先进的航空电子设备、更高的燃油效率和更远的航程.
最后一款机型是波音747-8，是50年连续服务的巅峰，它提供了最先进的巨型喷气式飞机.
经过50年的服务和1500架的销售，它的运营表现一直非常出色.
它的航程、可靠性和容量使其成为航空公司和乘客的最爱.
尽管发生了几起备受瞩目的事故，但它仍然是有史以来最安全的飞机之一.
随着机队老化和航空公司选择更现代、更省油的替代品，这架飞机正在缓慢但肯定地退役.
但波音747的影响是惊人的，对许多人来说，它象征着航空旅行的黄金时代.
到80年代末的S，波音公司提供了一系列的飞机.
波音737主导了短途市场，而波音747是标志性的长途飞机选择.
然而，允许双引擎设计飞越大西洋航线的法规的改变，为开发一种新的喷气式飞机提供了机会.
波音777于1995年发布，是一款远程宽体双引擎喷气式飞机.
这是第一次，体现了21世纪航空旅行的未来.
在世纪之交，航空旅行是一种具有挑战性的局面，带来了许多困难和机遇.
不断发展的法规加上市场需求意味着效率、可靠性、乘客舒适度和续航里程是最重要的，而运力在某种程度上变成了次要的考虑.
波音777完全符合这一要求，已成为有史以来最畅销的宽体飞机.
它现在是许多机队的中流砥柱，也是长途飞行的首选飞机.
它的运营表现堪称典范.
其强大的双引擎设计提供了出色的燃油效率，从而降低了航空公司的成本.
它的系列是连接国际枢纽的完美选择.
波音777-300现在是超长途航线的宠儿.
这款飞机的遗产已经非常令人印象深刻，随着备受期待的777-X的发布，故事还没有结束.
波音777系列在波音的阵容中脱颖而出，因为它在性能、效率、运力和乘客舒适性方面取得了非凡的平衡.
它的不断演变确保了波音777仍然是航空业的领先者.
在对波音的客机进行排名时，我们考虑了许多不同的因素.
通过一系列关键标准的组合，我们得出了一份我们认为符合波音作为领先客机供应商的辉煌历史的名单，但没有奉承买家指南.
首先，我们选择专注于飞机系列，而不是个别型号.
这样做让我们捕捉到了波音工程和设计理念的更广泛的演变.
这种方法还使我们能够在整个737系列的背景下讨论737 Max等机型，平衡其争议和整体成就.
我们对每一架喷气式飞机如何改变航空旅行非常感兴趣，所以我们观察了每架喷气式飞机提供了哪些新的发展和功能，以及飞机对后续设计的影响.
波音公司以其工程质量而自豪，飞行经常被吹捧为最安全的旅行方式，所以我们必须考虑每架喷气式飞机的操作性能和安全性.
这包括它们的范围、效率、适应性和耐用性.
它还考虑了多年来每架飞机的可靠性和安全性.
这些飞机的开发和购买都极其昂贵.
作为这样的生产和使用寿命是其他关键因素.
我们查看了已建成的单元数量及其使用寿命.
最后，一些设计可以立即被世界各地的人们所识别.
因此，我们考虑了他们的文化遗产，虽然这显然是主观的，但衡量了飞机的标志性程度.9.波音720，8.
波音727，7.波音70.