庞蒂亚克作为一个汽车品牌有着悠久的历史.
大多数普通的观察者知道它是通用汽车的一个品牌，但很少有人知道庞蒂克的根源可以追溯到19世纪末.
庞蒂亚克在20世纪初被通用汽车收购，制造汽车已有近100年的历史.
这些汽车中的许多都与雪佛兰的产品共享结构或部件，但它们都有自己的风格和存在.
庞蒂亚克的历史上充斥着标志性的跑车、大型双门跑车、历史悠久的肌肉车、中置引擎跑车，甚至奇怪的SUV.
不幸的是，这个品牌已经死了十多年.
拥有如此悠久的历史，庞蒂亚克的历史上有几辆车值得重生.
GMC悍马EV就是庞蒂亚克可能经历的那种复兴的一个例子.
通用汽车知道悍马品牌有一定的影响力，所以他们用现代的电动执行方式重新命名和风格.
许多已报废的庞蒂亚克汽车也有类似的机会.
通用汽车可以利用一些庞蒂亚克汽车背后的熟悉和品牌热情，给它们带来新的生命，并吸引一大群怀旧的买家.
也许他们可以用这五辆车做到这一点.
火鸟，引擎盖上有一只火红的凤凰，背后有几十年的历史，庞蒂亚克火鸟显然是值得复活的庞蒂亚克的首选.
作为庞蒂亚克最具标志性的汽车之一，火鸟是一款基于雪佛兰Camaro的两门双门轿跑车.
火鸟和卡玛洛并不完全是同一辆车，但他们一生都是近亲.
两者都在20世纪60年代末首次亮相，共享通用汽车的F-Body平台.
多年来，他们共享引擎和平台，一直保持密切联系，直到2002年两家公司都停产.
但这并不是雪佛兰第一次停产Camaro，也可能不是最后一次.
2002年，雪佛兰杀死了Camaro，然后在2010年将其带回，赋予了它十多年的新生命，直到去年他们再次告别它.
当然，他们承认这并不是卡玛洛故事的结束，所以不难想象火鸟也会回来.
火鸟的自然形态将是与Camaro共存并共享动力总成，通用汽车可能会添加独特的悬挂组件或造型，以赋予其独特的个性.
性能变种将是任何Firebird/Camaro阵容的自然包含，潜在的顶级Trans Am车型也可能出现在卡片中.
当然，我们希望引擎盖上有某种尖叫的小鸡.
GTO，很难就第一辆肌肉车是什么达成共识.
历史学家可能会指出，当时的汽车是高马力的，比如1949年的奥兹莫比尔火箭88，但庞蒂克的爱好者们会指出，传奇的1964年的GTO是第一款真正的肌肉车.
基于相对温和和普通的庞蒂亚克暴风雨，64年的GTO最初是一个选项，增加了一个大的389立方英寸的V8.
它重量轻，与标准暴风雨中的标准330立方英寸发动机相比功率更大.
基本款GTO有325马力，而可选套装提供了升级的化油器和358匹马的额定功率--即使以现代标准来看，这也是非常快的.
在1964年的一次汽车和驾驶员测试中，一辆64年的GTO从零加速到每小时60英里只需4.
6秒--足以击败许多现代家庭轿车和SUV，同时几乎赶上了现代肌肉车，如道奇挑战者(Ddge Challenger)(4.
2秒从零加速到60英里).
除了速度快，它也是有史以来最酷的庞蒂亚克车型之一，所以复兴的GTO也可能是一些怀旧造型细节的来源.
菲耶罗，庞蒂亚克菲耶罗的寿命很短，但它在汽车文化中留下了不可磨灭的印记.
菲耶罗最初发布于1984年，1988年停产，尽管早期销售强劲，并被列入1984年汽车和司机十佳榜单.
它小巧、灵活、中置引擎--这对美国汽车来说是独一无二的.
是什么让菲耶罗的寿命如此短暂？嗯，有一个麻烦的问题，一些Fieros着火了.
当时，这款2.
5升四缸发动机的一些缺油问题困扰着Fieros.
虽然没有死亡S在前述火灾中造成了一些重大的公关损失.
最重要的是，尽管看起来很运动，但早期的四缸车型动力不足，速度相对较慢.
所有这一切都导致了菲耶罗的销量暴跌，最终在上市五年后就会被扼杀.
那么，我们为什么要让菲耶罗卷土重来呢？因为这很有趣.
Fiero的驾驶性能非常好(特别是V6动力的GT车型)，而中置引擎跑车很少见，特别是在负担得起的价位.
动力可以由涡轮增压的四缸发动机提供，也可以由电动总成提供，或者可能两者都提供.
对于一个新的菲耶罗来说，唯一真正的要求是有趣的因素.
只要让它成为一款有趣的双座轿车，带有一点80年代的态度和更少的燃烧，你就可以走了.
，G8，虽然它没有火鸟或GTO那么出名，也没有历史意义，但庞蒂亚克G8仍然配得上现代经典的绰号.
G8由霍尔登在澳大利亚制造，然后运往美国，甚至比菲耶罗的寿命更短.
它是在2008年推出的，但当庞蒂亚克在2009年关门时，G8也变得不可用了.
在2008年推出时，G8配备了3.
6升V6和6.
0升V8，分别提供256马力和361马力.
这使它成为像道奇充电器这样的肌肉轿车的完美竞争对手.
这两款发动机的性能都是足够的，但此次展会真正的明星是2009年推出的6.2升V8.这款6.2升V8发动机的功率为415马力，并配有六速手动变速器，为后轮提供动力--这对驾驶爱好者来说是个极好的消息.同样的6.2升V8和六速手动变速器最终将用于雪佛兰SS，这是一款出色的卧铺汽车，有着朴素的外观和喷火的动力总成.
现代的G8很可能会遵循同样的公式--一辆带有后轮驱动和手动变速器的强大的V8.
虽然在当前的节油混合动力车和家庭交通SUV中，这种组合并不是销售成功的秘诀，但梦想着可以存在这样的车型仍然是一件有趣的事情.
在庞蒂克的整个历史上，Aztek一直有比Aztek更快、更好看、更受欢迎、更受好评和更畅销的车型.
很容易让任何数量的庞蒂亚克取代阿兹特克在这份榜单上的位置--像勒芒、大奖赛、Streamliner和豪华车都会出现在脑海中.
人们甚至可以为Vibe或Solstice等更现代的汽车提供复兴的理由.
但Aztek有着奇怪的设计，而且有机会成为一名非常成功的品牌大使.
Aztek拥有塑料覆层、奇怪的堆叠大灯、四部分的前格栅和时髦的三条轮子，因此没有赢得任何设计比赛.
然而，当谈到功能时，它实际上走在了时代的前面.
它有可用的装备，比如后部的充气床垫，安装在车辆后部的工厂建造的帐篷，以及前排座椅之间的可拆卸冷却器.
前置功能、奇怪的选项和古怪的造型提示--这就是Aztek可以居住的地方.
如果它曾经复兴过，它可能会成为工程师们想要尝试的任何疯狂和奇怪的新功能的测试工具.
它可以有奇怪的颜色或奇怪的制服选择.
Aztek如此失败的事实意味着它现在的期望值很低--使它成为通用汽车工程师能想出的最奇怪想法的完美候选者.