传统淡季价格翻倍，海运费反季节攀涨原因探究。

自今年一季度以来，海运费用急剧攀升，以欧线和美线为例，短短一个半月内，运费飙升至8000美元/箱，令人惊讶不已，连行业内部也深感震惊。值得注意的是，这样的上涨潮发生在传统外贸淡季，其背后的原因何在？又对国际贸易和物流业产生了何种影响？
据受访业界人士透露，这波“反季节”上涨潮是由多重因素叠加导致的，涨幅超出了行业的预期，对中小货主企业和国际物流公司造成了生产运营节奏的混乱。例如，部分航线的价格在一个月半内翻了一番。从4月中旬开始，欧洲和北美航线的运费不断上升，部分头部船公司如马士基、达飞和赫伯罗特宣布涨价，涨幅高达70%，40英尺集装箱的运价最高上涨了2000美元。
海运费上涨已在相关指数中有所体现，如中国出口集装箱运价指数和北方国际集装箱运价指数均出现显著增长。具体航线价格显示，天津出发的南美、欧洲、地中海和美国东西海岸线的40英尺标准集装箱市场价格在7000-9000美元之间，其中天津至南美东的基本港价格甚至高达9062美元/箱。
业内专家分析，此次上涨背后的原因包括：欧洲航线长期受红海危机影响，船只需绕行非洲，导致船期延长和港口拥堵；南美线需求增加源于对巴西可能加征中国新能源汽车关税的预期；对美国加征关税的预期促使提前备货，旺季提前；以及船运巨头的联合涨价策略。壹航运创始人钟哲超认为，这波上涨更多是情绪驱动而非货量需求，市场紧张情绪推高了价格。
尽管如此，业界预计7月份价格可能会趋于平稳。随着新船投入运营和航线开通，市场供需关系有望得到缓解。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，运力短缺不会持续太久，并呼吁托运人避免过度预订，以免加剧问题。钟哲超预测，海运价格短期内将达到峰值后保持高位震荡，建议中小企业和出货人理性分析市场，制定相应策略。