股债双杀再发，三转债齐跌20%。

尽管正股存在退市风险尚未解除，投资者对于转债发行主体的信用风险顾虑日益加剧。6月20日，广汇汽车股价跌破1元，收于0.98元，21日更是开盘即跌停至0.88元，尽管一度有所反弹，但最终仍封死跌停。受此影响，广汇汽车转债当日跌幅达到7.66%，21日则进一步下跌超过20%，降至57.542元/张的历史低位，反映出市场的忧虑。
值得注意的是，广汇转债原本信用评级为AA ，相对较高，但投资者信心下降，选择用实际行动表达担忧。同时，市场对低价转债的抛售加剧，山鹰转债、鹰19转债等也相继跌停，维尔转债、苏利转债等其他转债亦出现超过6%的跌幅。
广汇汽车和山鹰国际股价的大幅下滑再次引发了投资者对于转债发行主体信用风险的关注。6月21日，广汇汽车股价暴跌10%，逼近面值下限，根据交易所规定，若连续20个交易日收盘价低于1元，股票可能面临退市风险。
广汇汽车在困境中宣布，控股股东广汇集团及部分高管计划在未来6个月内进行股份增持，以提振市场信心。然而，即使有此举措，广汇汽车股价仍连续两天跌破面值，转债价格也随之大跌。
尽管大公国际给予广汇汽车AA 的信用评级，但也指出公司盈利波动、资金占用和商誉风险等问题。对于山鹰国际，其股价同样陷入低迷，引发山鹰转债和鹰19转债的深度下跌，这两只转债到期前仍有大量未转股余额，给公司带来巨大的偿债压力。
山鹰国际主营业务涉及造纸和回收纤维贸易，虽然过去几年盈利稳定，但2022年出现重大亏损。2023年虽实现扭亏，但资金紧张，实控人吴明武的部分股份已被质押。尽管公司表示实控人质押股份用于生产经营，目前无违约风险，但市场对其未来盈利能力的担忧仍然存在。
总之，广汇汽车和山鹰国际的困境引发了投资者对转债信用风险的高度关注，股价和转债价格的持续下跌反映了市场的担忧情绪。