非旺季海运费上涨，原因何在？

在海运业资深专家罗杰看来，全球海运价格的异常上涨源于红海航线的运力短缺。这个因素是主要驱动力，加上美国商家补库存的需求和部分提前出货，共同推动了价格上涨。尽管有南美航线需求激增和船东刻意维持运力紧张以保持高价的说法，但这些因素与此次涨价关联度不高。
从红海绕行开始，市场最初认为影响可控，估计欧洲航线的延误仅会在单程上增加两星期，全程可能推迟一个月。然而，实际绕行造成的运力消耗超出预期，即使新增运力也无法满足需求，导致欧洲航线尤为紧张。据分析，欧洲的运力短缺达到了约5%。
对于6月份海运费是否会持续上涨，罗杰认为关键取决于两个因素：一是红海绕行的时间长度，二是美国进口商对经济的信心以及补库存的程度和时机。他指出，这次的涨价不同于以往，因为需求增加并非源自于消费增长，而是由于非传统因素导致的运力紧张。
回顾疫情期间的海运费暴涨，这次美线的突然涨价在短短一个多月内就提升了2000多美元。全球货运平台Freightos数据显示，亚洲至美国西海岸和东海岸的运价显著上涨，其他航线也表现出涨价趋势。
罗杰认为，全球船务公司的船只调配具有灵活性，但不同航线之间的船只调动受限于港口设施和船型。虽然美线与欧洲线相关性较高，但与南美线的关联性较低。南美航线的历史货量不足以引发全球价格波动。
罗杰强调，市场低估了红海绕行对运力的影响，全球运力紧张是此次价格上涨的核心原因。船东并未故意隐藏运力，实际上，当前全球的闲置运力利用率很低，表明运力已趋紧。对于美线的未来走势，罗杰预计如果补库存与旺季相吻合，可能持续到9月，但实际取决于多种因素如船期延长、不确定性以及提前补货的需求。