航运龙头提价，集运市场高增长能否持续。

本周欧线集运期货市场表现出色，主力合约EC2408突破5000点后持续攀升，尽管远月合约波动较大，但在经历周三大幅下挫后，周四迅速反弹。市场分析人士对此的看法不一。
一德期货分析师车美超认为，集运市场的强劲源于运力短缺和需求回升，船公司的价格上涨超出预期，带动了SCFIS（欧线）指数的上扬，激发了投资者的乐观情绪。航运巨头宣布的7月运价上调也提振了市场信心。然而，马士基的试舱价格试探性调整，反映出市场接受度有限。
弘业期货分析师吴勇指出，马士基和地中海航运的运价宣涨虽可能不完全落实，但确认了中国出口欧洲货量的增长，对主力合约EC2408产生了推动力。他认为，虽然现货市场供应紧张，但鉴于需求尚未完全释放，运价仍有上涨空间。
海通期货航运研究负责人雷悦补充，马士基的定价策略显示出试探性，而市场实际接受的运价在7200-7400美元左右。她观察到，尽管运价上涨，但马士基的逐周报价仍呈现上升趋势，显示市场理性。
在中东局势复杂和欧洲罢工影响下，现货运价上涨推动期货价格走强。供需失衡和高运价的接受度提高是支撑现货运费的关键因素。车美超强调了中东安全问题对运价的影响，以及班轮公司舱位紧张对近月合约的支撑。
吴勇认为，远月合约受现货价格和中东局势变动影响较大，短期内市场预期运价不会快速回调，但地缘政治的不确定性使得交易难度增大。随着新合约上市规则调整，市场交投活跃度保持高位。
总体来看，尽管近月合约保持强势，远月合约面临更多变数，但短期运费仍有上涨空间。需求高峰过后，运价可能会面临调整压力，需要关注需求支撑和旺季拐点。车美超预测，运价拐点可能在10月出现，但在供需基本面改善之前，市场仍倾向于看多。