1991年苏联解体产生了许多影响，不仅在社会和经济方面，而且在军事上也是如此.
许多先进的军事项目--尽管已获得资金，并已进入不同的完成阶段--在崩溃后从未露面.
其中一些包括特殊激光坦克，或雄心勃勃的布兰航天飞机项目.
但有一个项目挺过了这段动荡的时期，成为当今最有能力的先进喷气式教练机和轻型攻击机之一：雅科夫列夫雅克-130型(北约代号“米腾”).
与那时苏联用于高级战斗机飞行员培训的L-29型德尔芬和L-39型信天翁相比，雅克列夫-130型不仅看起来更现代，外形更锐利，类似于隐形战斗机，飞行性能也要好得多.
这种飞机可以很好地模仿目前在朝鲜服役的第四代以上战斗机的飞行特性，比如苏-34后卫，甚至像苏-57重罪犯这样的第五代战斗机.
此外，它还可以作为轻型攻击和侦察机立即服役.
雅克-130不仅在俄罗斯服役，还被越南、伊朗和老挝等国的军队购买，已成为世界武器出口市场上最多产的喷气式教练机之一.
那么，是什么让它成为一个如此令人信服的选择呢？雅克-130是一款双座喷气式教练机，学员飞行员坐在前舱，教练员坐在后面.
两个座椅都有全玻璃显示屏，数字电传(FBW)系统允许任何人在任何时候控制飞机.
FBW是雅克-130的面包和黄油.
不是机械系统将飞行员的输入转换为飞行控制，一切都是由飞行计算机电子完成的.
除了使飞机更容易飞行外，FBW还可以重新编程，以匹配学生正在培训学习的特定战斗机的预期操纵特性.
因此，无论飞行员是驾驶敏捷的苏-27侧翼，还是更重、更慢的苏-25弗罗福特，雅克-130都可以进行调整，以提供相当现实的训练体验.
雅克-130由一对伊夫琴科-进步AI-222-25涡扇发动机驱动，与飞行控制一样，也是数字发动机.
从设置推力水平到诊断和监测，一切都由全权威数字发动机控制(FADEC)系统执行.
在空中，飞行员可以从各种模拟训练方案中进行选择，例如空对空或空对地作战场景.
所有任务细节和相关遥测数据，如空速和高度，都显示在平视显示器(HUD)上.
雅克-130还支持头盔目标指定系统.
像大多数先进的教练机一样，雅克-130不仅仅是一架“学生飞机”.
它可以从实弹训练演习过渡到执行有限的作战行动.
对于空对地任务，雅克-130可以配备各种重量达500公斤的非制导炸弹，如FAB-M62(可以通过添加通用跨弹道滑翔弹药制导套件将其转换为制导弹药)，或某些制导炸弹，如KAB-500Kr.
火箭吊舱也可以安装在牦牛-130的S九个硬点之一上，以发射像S-8、S-13或S-25这样的空对地火箭.
此外，SNPU-130火炮吊舱可以安装在飞机的中心线上，中线上装有一门23毫米的格里亚泽夫-希普诺夫GSh-23L自动加农炮，大约有120发子弹.
在空对空任务中，雅克-130与R-73导弹兼容.
如前所述，与头盔目标指定系统一起，飞行员在使用导弹的远距离瞄准能力锁定和交战目标方面拥有更大的灵活性(这意味着导弹即使不在飞机正前方也可以锁定和交战目标).
雅克-130配备了箔条和照明弹分配器，以保护自己免受威胁.
它还可以携带瞄准吊舱S和燃料箱增加了空中侦察任务的射程，以及电子对抗吊舱，以增强其在竞争地区的生存能力.
对于教练机来说，这是一个相当令人印象深刻的装载！如果你是一名航空爱好者，你可能会注意到Yak-130和意大利Aermacchi M-346 Master之间惊人的相似之处.
嗯，这是有充分理由的--它们本质上是一样的！在雅克-130的开发阶段，苏联的解体让雅科夫列夫在财务上陷入了一点困境.
为了维持该项目的运行，他们不得不与阿莱尼亚·阿尔马基合作，后者既是融资人，又为飞机的一些技术方面提供帮助.
该项目在20世纪90年代的大部分时间里都在取得进展，但两家公司之间的合作最终在1999年破裂.
这真的是在愿景上的分歧，还是政治因素在起作用？无论如何，最终的结果是，现在有两家不同的公司持有单一的、高性能飞机的零碎部件……两人都不愿就此罢休.
Aermacchi向雅科夫列夫支付了7700万美元，购买了飞机上的剩余技术文件.
雅科夫列夫继续生产雅克-130，保留了将其出售给印度和阿尔及利亚等亲俄国家的权利(根据最初与Aermacchi的协议).
同时，Aermacchi制造了它的M-346 Master衍生产品，并将其出售给北约国家(如希腊、意大利和波兰)和西方友好国家(以色列和新加坡).
它可以处理21世纪的空战训练，它具有按需作战的能力，为什么看起来像M-346 Master.