中国船舶防务业绩说明会上透露，最长的交船时间安排已延长至2028年下半年。

得益于船舶市场的复苏和生产效率的提高，中船防务在过去的两年里业务订单显著增长，最长的交船期限已延至2028年下半年。部分生产线至2025年仍有生产能力，尤其在龙穴厂区，能满足部分主要船型的建造需求，这是公司董秘李志东在2023年度业绩会议上透露的信息。
尽管财务数据显示，2023年中船防务营收达到161.46亿元，同比增长26.19%，但归母净利润下降了93%，降至4806.76万元。这一年，公司的造船业务三项关键指标向好，新接订单增长27.5%，全力保障订单交付，使造船业务增长67.95%。2024年第一季度，公司实现了扭亏为盈，营业收入和净利润分别增长47.82%和1537.39万元。
作为中国船舶工业集团的重要企业，中船防务拥有超过百年的造船历史，涵盖了海洋防务、运输和开发装备，以及海洋科技应用，是国内军用舰船、特种工程船和海洋工程船的主要制造基地。其疏浚工程船和支线集装箱船在国内市场占据领先地位。
面对投资者关于一季度盈利改善的询问，财务负责人侯增全解释说，这主要得益于收入的大幅增长、产品售价的提升以及成本控制的加强。2023年，公司成功交付了46艘总计108.31万吨的船舶，其中包括多种重要装备，以及1900TEU和2700TEU集装箱船等主力船型。
总经理陈利平提到，散货船市场因新兴经济体需求恢复和红海危机的影响而强劲，预计巴拿马型和灵便型散货船船价将在2024至2025年有所增长，但增速可能在2024年第三季度达到峰值。在气体船领域，LPG贸易增长推动了小型气体船市场表现良好，公司将继续争取相关项目。集装箱船市场则因全球贸易量增加和航线扩展而价格上涨，但预计下半年运价波动会增加，因为市场供需关系复杂。
对于未来，侯增全表示，公司计划2024年实现176亿元的营业收入和151亿元的合同承接，强调将持续改进运营效率，确保重点船型的交付，并控制风险，以实现2024年经营目标，为2025年的进一步发展打下坚实基础。