六年销量下滑后，上汽通用被曝停工裁员。

中国车市竞争激烈，许多合资品牌面临严峻挑战，其中包括实力雄厚的上汽通用。2023年，该公司的销量和净利润分别下滑了14.45%和54.48%，显示出在市场变革中的挣扎。最近，关于其工厂停工和裁员的传言甚嚣尘上，引发了市场的密切关注。
有消息指出，上汽通用计划让生产线员工放一个长达2至3个月的“高温假”，这比业界常规的3至15天假期要长，引发了产能控制的质疑。尽管5月31日，公司否认了停产三个月的谣言，但数据显示，其产量同比大幅下降61.17%，仅生产3.6万辆，与高峰时期相比，下滑幅度高达80%。
实际上，这不是上汽通用今年第一次延长假期。春节前后，部分生产线的假期已延长至两个月，导致产量显著下滑。产能利用率已降至53%，如果下半年销量无改善，预计将进一步跌破50%。
除了生产问题，上汽通用还传出30%裁员的消息，尽管公司否认，但求职网站上仍有人反映裁员影响。其旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌在中国市场的表现不佳，销量持续下滑，尤其在新能源转型的关键时刻未能跟上步伐。
过去十年，上汽通用经历了起落不定的销售周期，从2017年的高峰到随后连续六年的销量下滑。品牌如别克、雪佛兰和凯迪拉克分别在各自领域遭遇困境，新品乏力，旧款车型被淘汰，而价格战和新能源市场的滞后更是雪上加霜。
面对这些困境，上汽通用高层进行了人事调整，引入新的管理团队，希望借此推动新能源转型和降低成本，提升盈利能力。新任管理层承诺通过新能源车型提升市场份额，降低运营成本，并设定了在2024年实现新能源车盈利的目标。
然而，随着合资车市场份额的缩水和时代红利的消退，上汽通用必须找到有效的策略，才能扭转当前的颓势。未来的挑战依然艰巨，能否成功转型将决定其在市场上的命运。