比亚迪再遭“股神”减持。

自从“股神”巴菲特初次减持比亚迪股份后，其后续的减持动态一直牵动着市场的神经。根据港交所的披露易数据，伯克希尔·哈撒韦公司于6月11日完成了减持，持股比例从7.02%降至6.9%，平均交易价格为230.46港元/股，此次减持套现约为3.1亿港元。按照披露易规则，当大股东持股变动跨越整数百分比时，如从7.02%降至6.9%，则需要报告，而6.9%至6.1%之间的变化则无需公开。
伯克希尔·哈撒韦上一次公告减持是在去年10月底，持股占比为7.98%，这意味着过去7个月里，他们已悄然减持约1%比亚迪股份。自2022年8月首次减持以来，经过一年半的时间，比亚迪的持股比例从20.49%降至7.98%，但减持速度在去年有所放缓。据统计，巴菲特公开透露的比亚迪减持次数已超过10次，总盈利超过222亿港元。
回顾过往，2008年，伯克希尔以8港元/股的价格购入比亚迪2.25亿股，至今已有16年。期间，巴菲特和芒格多次在公开场合赞赏比亚迪，甚至巴菲特曾参与其新车发布会。投资比亚迪为伯克希尔带来了丰厚的回报。
有趣的是，伯克希尔减持比亚迪股份的第二天，欧盟宣布对中国进口车增加关税，其中包括对比亚迪额外征收17.4%的临时关税，加上原有的10%标准税率，总计27.4%。高盛预测，这将导致比亚迪今年和明年纯利润分别下降2%和6%。比亚迪已采取应对策略，如调整售价或扩大欧洲生产规模。该公司已在匈牙利设立首个欧洲工厂，并计划扩大产能，目标到2030年成为欧洲最大的电动车销售商。
比亚迪2024年第一季度报告显示，营收达到1249亿元，同比增长4%，净利润45.7亿元，增长10.6%。新能源汽车销量增长13.4%，累计销量突破700万台。乘用车出口量增长153%，进入60多个国家和地区，且海外市场扩展取得显著成果。
综上所述，尽管面临外部挑战，比亚迪仍保持稳健增长态势，显示出强大的市场适应能力和潜力。