亚马逊Prime Air已经获得美国联邦航空管理局的批准，可以将其包裹递送无人机飞行到远程运营商的视线(BVLOS)之外.
这家互联网巨头周四表示：“我们很高兴地告诉大家，美国联邦航空局已经给予Prime Air额外的许可，允许我们在视线之外操作我们的无人机，使我们现在能够通过无人机服务更多的客户，并有效地扩大和扩大我们的无人机递送业务.
亚马逊表示，它与联邦航空局进行了广泛合作，展示了其无人机如何在其他飞机附近安全导航.
”亚马逊的一位发言人告诉The Register：“我们目前向数百名客户送货，并已通过无人机送货数千次.
”这一数字高于2023年10月的“数百次送货”，但低于Prime Air在2023年报道的1万次的目标.
亚马逊于2020年8月获得了最初的Part 135认证，该认证已在加利福尼亚州和德克萨斯州用于有限的视距送货.
在美国联邦航空局的批准下，亚马逊计划扩大其在德克萨斯州大学站的送货区域.
今年晚些时候，这家大型公司表示，它打算将无人机送货与其送货网络整合起来，这将意味着一些当天的送货订单可能会在可用的情况下通过无人机送货.
今年4月，亚马逊宣布将停止在加利福尼亚州洛克福德的无人机送货，同时在亚利桑那州凤凰城大都市区的西谷增加这项服务.
进一步的扩张也受到了嘲笑，但没有具体细节.
监管部门的批准将有助于亚马逊Prime Air与那些已经从联邦航空局获得BVLOS许可、成功记录更长的竞争对手竞争.
今年4月，Zipline表示已经完成了100万架商用无人机的交付.
根据Beyond计划，航空公司需要获得第135部分航空承运人认证才能用无人机递送包裹，并根据Beyond计划获得进一步批准才能在没有直接视觉监督的情况下飞行.
2022年6月，Zipline获得了第一个授权BVLOS在美国运营的第135部分认证.
2023年12月，翼获得了美国联邦航空局的BVLOS批准.
这两家运营商目前都是沃尔玛的服务提供商.
2023年1月，亚马逊首席执行官安迪·贾西表示，这家电商巨头将裁员1.
8万人，据报道，其中一些受影响的人是Prime Air团队的成员.
根据美国政府问责局2023年1月的一份报告，行业利益相关者抱怨美国联邦航空局没有明确传达其要求，使得监管审批过程难以进行.
该报告援引美国联邦航空局的预测称，商用无人机机队将从2021年的62.
2万架增加到2026年的85.8万架.®.