这是一种令人惊叹的原始驾驶体验，Circle Trim增加了一对带有GR Logo的限滑差速器和红色刹车钳，所有三种装饰级别都提供了这两种配置，作为可选的“性能包”升级.
独家的电路装饰是锻造的碳素屋顶，更具攻击性的空气动力的形式，引擎盖通风口和更大的尾翼，以及蓝色火焰涂料的选择.
最后一个真的很疼，因为蓝色火焰的结束是壮观的.
它吸引眼球，充满活力，完美地契合了汽车的个性.
对于那些还没有准备好获得最高内饰级别的人来说，这是一件令人沮丧的事情.
此外，抛开美学不谈，选择用性能包升级较低的内饰级别是一种解脱，因为它不会限制完整的驾驶体验.
这是一件好事，因为它的操控性是首屈一指的.
GR Corolla是我在当地最喜欢的多风的山路上开车的最吸引人和最有意义的驾驶体验之一.
抓地力似乎是无限的，弯道外的力量是有力的和精力充沛的，紧凑、灵敏的方向盘感觉足够自信和鼓舞人心，让任何人都觉得自己像一个职业赛车手.
尽管采用了现代技术，它仍然让人感觉像是一种原始的模拟驾驶体验.
然而，GR Corolla的引擎本身就是一个技术奇迹.
如果你向一位汽车发烧友描述20年前生产的1.
6升涡轮增压三缸发动机，每缸能提供25磅的增压和100马力，他们永远不会相信你.
尽管有一点低端涡轮增压滞后，这款劲爆的三锅锅在把你推到座位上没有任何问题.
它附带的273磅英尺的扭矩本身就足以令人印象深刻，但通过四个轮子和有限的打滑差速器进行管理，这完全是一种幸福.
它有一种合理的缺口和战术感觉：没有赛车短投手，但绰绰有余.
此外，智能手动变速器选项看到丰田在降档时将油门调节到完美的转速匹配.
起初，我内心的驾驶纯粹主义者对是否使用它犹豫不决.
然而，最终，赛车使用它和我的15号鞋子永远阻止脚跟-脚趾减速的事实让我真正享受了它.
GR Corolla最突出的特点是GR-Four配电系统，这是对标志性的拉力赛冠军(和作弊)Celica GT-4的致敬.
仪表盘中央的刻度盘允许您选择电量.
60%的前部和40%的后部，70%的后部和30%的前部，或者甚至50%-50%的平分选项都可以立即选择，只需快速转弯.
每日驾驶性能是完美的方案，美国环保局对GR Corolla的评级为21英里城市和28英里高速公路.
然而，我一周的驾驶平均每加仑27.
3英里，140英里的旅程从头到尾平均每加仑32英里.
如果你能把脚放在趣味踏板上，GRC实际上是相当省油的.
此外，除了五门掀背车明显的实用性之外，GR Corolla还让日常驾驶和公路旅行成为一种非凡的体验.
丰田的Safe Sense 3.
0套件是所有GR Corolla车型的标配，包括自适应巡航控制、带有行人检测的碰撞前警告、带有转向辅助功能的车道偏离警报、自动远光灯和路标辅助功能.
我们测试的赛车也有加热座椅和加热方向盘，给豪华车增添了一种受欢迎的感觉.
不过，有些人可能很快就会指出一个缺点，认为这是对GR Corolla日常可用性的不利影响：悬挂.它非常僵硬.坑坑洼洼，坑坑洼洼，崎岖的道路.
你会感受到它们的.
不过，我认为对GR Corolla的乘坐质量进行降级是不公平的.
你知道，当你购买一辆赛道开发的高性能汽车时，你会遇到什么情况，这是为了吃掉弯道，抱怨悬挂就像要了一杯热咖啡，然后抱怨太热了.
没有什么是最好的ECT，但GR Corolla很接近，从汽车爱好者的角度来看，GR Corolla没有什么可抱怨的.
然而，有几个小缺点需要指出.
它们大多都很小，在总体上是无关紧要的，但在我的驾驶经验中，它们确实有点恼人.
最引人注目的是，GR Corolla的中控台上没有扶手.
然而，它确实为快速使用移位器提供了足够的空间.
人们不得不想象，由于它的缺席，这可能是最重要的.
丰田因批量改用USB-C而备受赞誉--现在是所有汽车制造商让USB-A消亡的时候了，这是它在过去十年里应得的--但我希望看到仪表盘上有两个USB-C接口，而不是那里的一个.
不过，至少在“中控台”的后面还有第二个.
最后，虽然Premium和Circle装饰上的无线充电器标准很有用，但丰田已经将加热座椅开关放在了垫子的前面.
即使在不充电的时候，我也选择把手机放在无线充电器所在的地方--因为没有传统的中控台--而且每次我把手机放在那里时，我都会为自己或乘客激活加热座椅.
2024年GR卡罗拉电路版裁决，在一个汽车爱好者经常抱怨汽车制造商在推出另一款跨界车时没有倾听的世界里，GR卡罗拉是少数几辆车中的一员，让驾驶的乐趣变得相关和容易获得.
就像任何一款高性能汽车一样，肯定会有一群人抱怨价格，公平地说，2024年的GR卡罗拉并不完全负担得起.
基本的Core Trim的起价超过38,000美元，而为了与这个漂亮的蓝色实例的规格匹配，你将面临超过45,000美元的MSRP.
更糟糕的是，许多经销商正在对这些汽车进行加价，进一步限制了那些最欣赏它的人的使用.
不过，归根结底，一辆四轮驱动掀背车，配有引人入胜的手动变速器，有足够的抓地力，让你的脸在拐角处以不到4万美元的价格脱颖而出，是一笔相当划算的交易.
考虑到本田思域R型(Honda Civic Type R)和大众高尔夫R(Volkswagen Golf R)等竞争对手，卡罗拉以典范的方式脱颖而出.
在负担得起的高性能汽车的世界里，这是新的标准.
我真的不记得上一次我在车里享受如此多的乐趣是什么时候了.
因此，如果你是一个好奇的爱好者，还没有享受过驾驶一辆车的乐趣，那么你可以放心地知道，它和你想象的一样好.
也许甚至更好一点.