自2001年首次发布以来，通用汽车的Duramax柴油发动机系列一直为通用卡车和SUV提供动力，并吸引了变速箱.
虽然Duramax花名册上最著名的成员是通用汽车重型皮卡和SUV系列中发现的6.
6升V8，但它并不是唯一获得Duramax徽章的发动机.
较小的Duramax发动机-包括两个2.
8升发动机和一个2.
5升发动机-分别于2011年、2012年和2014年发布.
然而，真正改变游戏规则的事情发生在2019年，当时通用汽车发布了备受期待的3.
0升直列六缸Duramax柴油发动机.
现代发动机产生了非凡的燃油经济性和约300马力.事实上，3.0升Duramax动力皮卡是当今市场上最省油的柴油卡车之一.
你可以在Silverado 1500、Sierra 1500、Tahoe、Suburburd甚至凯迪拉克凯雷德等车型上找到这种发动机，这使得3.
0L Duramax成为目前主流半吨级皮卡上唯一可用的柴油选项.但尽管3.0L Duramax柴油发动机很棒，但它也有缺陷.
众所周知，有几个问题会困扰发动机，让许多司机在购买配备3.
0L Duramax的车辆时三思而后行.
从发动机启动到灾难性的漏油，以下是司机们报告的3.
0升Duramax柴油发动机最常见的三个问题：曲轴时间长或车辆无法启动，一些车主在使用3.
0升Duramax时面临的最普遍问题之一是曲轴时间长或无法启动.
这意味着，当司机去启动引擎时，它会做两件事中的一件：启动时间非常长，或者引擎根本不启动.
许多司机报告间歇性地遇到此问题.
通用汽车已经针对这种情况发布了几份技术服务公告(TSB)，每一份都描述了各种原因和解决方案.然而，3.0L Duramax柴油发动机出现这种情况的主要原因之一似乎是凸轮轴触发轮出现故障，该组件与凸轮轴位置传感器一起工作，将信息发送到汽车的计算机.
在这些情况下，触发轮可能会与发动机的正时链接触，扰乱发动机的点火过程，导致曲柄较长或无法启动.
通用汽车建议更换凸轮轴触发轮作为潜在的修复方法，一家TSB声称维修过程需要3.
1个小时的人工时间.
然而，许多司机报告说，通用汽车不得不从皮卡上拆下整个出租车来解决这个问题，这一过程长达40到50个小时，花费了相当多的钱.
针对长曲柄或无启动状态的其他潜在修复方法包括更换有问题的线束、在凸轮轴位置传感器上安装垫片以及重新校准发动机控制单元(ECU).
尽管该公司已经发布了几份关于这个问题的TSB，但还没有召回.
尽管通用汽车已经提供了一些潜在的修复方法，但许多司机报告说，即使在通用汽车进行了修复之后，问题也再次出现.
由于后主密封故障导致的漏油，另一个困扰3.
0L Duramax柴油发动机的问题是严重的漏油.
在许多情况下，司机报告说，在他们的车辆行驶了很短的里程后，经历了灾难性的石油泄漏.
这些问题中的大多数似乎是由于后主密封有问题.
后主密封将发动机与变速器隔开，防止机油从曲轴箱中泄漏出来.
当这些密封失效时，发动机几乎很快就会失去所有的机油是很常见的.
这可能是一种灾难性的情况，因为司机在路上行驶时可能没有意识到这个问题.
如果发动机在运行过程中失去机油，它可能很快就会出现严重的问题，包括内部部件断裂或完全卡住.
通用汽车已经发布了针对这个问题的TSB，并建议更换下正时链盖，该盖带有新的密封.
维修大约需要12个小时才能完成，这意味着受此问题影响的司机很可能在两到三天内没有车.
豪此外，好的一面是，这些问题似乎发生在司机在发动机上行驶的里程相对较少--通常低于2万英里--这意味着通用汽车的保修应该涵盖大多数受影响车主的维修，排放系统问题，一些3.
0L Duramax车主遇到的更隐晦的问题之一是排放系统故障.
许多司机报告说，他们在行驶里程极低的情况下遇到了这些问题，而且从通用汽车经销商那里得到的信息含混不清.
在某些情况下，该问题似乎与柴油排气(DEF)系统有关.
在其他情况下，问题似乎是由于排气系统中的传感器故障.
对于司机来说，这个问题最令人沮丧的部分是，通用汽车本身似乎不知道根本原因是什么，甚至不知道这是不是同一个问题影响着不同的车主.
许多司机报告说，他们把自己的车带到通用汽车经销商那里进行维修，但在经销商“修理”了几天后，却遇到了同样的问题.
任何有一段时间从事汽车维修工作的人都知道，排放系统是出了名的挑剔，而且这些系统的问题可能很难准确定位和维修.
然而，对于大多数受影响的司机来说，这可能并不是什么安慰，因为他们需要自己的汽车.虽然3.0升的Duramax是一个相对年轻的引擎，它的问题肯定会在未来几年得到解决，但这些普遍存在的问题肯定会让目前的车主感到担忧.
如果你是在市场上寻找一款较小的柴油皮卡，一些经历了自己3.
0L Duramax问题的司机建议在通用汽车解决问题的同时到其他地方购物.