中国汽车进入日系车市场腹地。

在今年4月底，徐洁走出北京车展后，深刻感受到了汽车行业的剧变。作为来自马来西亚大型汽车经销商集团的投资人，她见证了百年汽车行业正经历全方位且快速的革新。宝腾和本田等品牌在她的公司旗下，而在中国汽车的影响下，宝腾的SAGA和Persona等车型显得有些过时，尽管它们自1985年和2007年推出以来一直热销。
在引入中国产品的背景下，宝腾车型的配置有了显著提升，吉利的到来被形容为对宝腾的“降维打击”，引入的车型定位在中高端市场。徐洁站在传统汽车和新时代汽车之间，感受到了时代的变迁。中国品牌如吉利、比亚迪、长城等纷纷瞄准马来西亚市场，甚至在吉隆坡市区中心设有销售点，而比亚迪和吉利的表现尤为突出。
随着中国电动车出口增加，全球市场对中国品牌的看法发生转变，东南亚尤其是马来西亚成为热门目的地。然而，这里市场竞争激烈，本土品牌宝腾和北鹿大占据主导，加上成熟且偏好经济实用的市场环境，中国品牌面临着挑战。尽管如此，中国品牌凭借电气化和智能化的优势，开始在市场份额上崭露头角，尤其是在新能源领域。
尽管日系车在东南亚市场占据统治地位，中国品牌如吉利已经通过新四化策略打开缺口。不过，要实现全球化竞争，中国车企还需提升全产业链能力，包括研发、制造、人才培养和完善的销售服务体系。吉利通过与宝腾的合作，以及一系列海外扩张举措，试图打造马来西亚的汽车制造中心。
中国车企的进入也带来了数码营销和售后服务的革新，但同时也引发了价格战的风险。在新能源汽车市场，中国品牌不仅要争夺市场份额，还要考虑如何建立长期信誉，实现可持续发展，避免重蹈摩托车市场的覆辙。