车路云一体化迈向规模化应用新发展阶段。

近期，车路云一体化成为了智能网联汽车行业的新焦点，相关股票市场随之上涨。自北京在5月底发布车路云一体化新型基础设施建设项目招标后，福州、鄂尔多斯和重庆等地也纷纷跟进，规划和建设这一先进技术。据透露，首批试点城市的名单有望在本月揭晓。随着自动驾驶技术日益成熟，从单一的单车智能迈向车路云一体化成为行业新趋势，旨在通过实时动态的交互，使“智能汽车”与道路、行人和环境无缝协作。
中国工程院院士、中国汽车工程学会名誉理事长李骏在CICV 2024会议上强调，车辆智能化和车路云一体化并非孤立的技术路径，它们相辅相成。车辆智能化是基础，而车路云一体化则为其提供进一步的赋能。他区分了“单车智能”和“车路云一体化”的技术路线，后者被视为中国自动驾驶的解决方案，尤其在处理超视距感知和复杂场景决策方面更具优势。
专家认为，车路云一体化能弥补单车智能的局限，通过路侧数据补充车端信息，提升自动驾驶的人工智能模型质量。然而，尽管取得显著进展，车路云一体化的研发和应用仍面临一些问题，如技术共识尚未达成，数据获取困难，以及商业模式的不确定性。对此，业界人士呼吁在推进过程中寻找多方共赢的路径，形成明确的商业模式。
智能网联汽车的发展与挑战并存，推动车路云一体化的大规模应用成为全球汽车产业的目标。要实现这一目标，需要跨行业、跨领域的合作，构建统一的商业模式，并解决技术、法规、标准化等问题。中国公路学会理事长翁孟勇强调了多方合作的重要性，李克强院士则提出关键核心技术攻关、政策法规完善、试点示范和开放合作的建议。
李骏院士指出，智能网联汽车面临信息安全等多重挑战，强调安全是产业发展至关重要的保障。他建议整个行业应加强安全技术研发和体系建设，包括政府层面的安全认证和监管规范，行业间的标准统一，以及技术层面的多维度安全整合。