创新高船公司急增新开航线。

近期，全球主要的船运公司如达飞轮船和地中海航运（MSC）采取措施，比如开辟新航线，来缓解日益增长的集装箱海运需求压力。专家分析，尽管新增运力正在投放，预计7月和8月的运价仍将继续维持高位。上海国际航运研究中心的张永锋指出，我国出口需求的回升、海外市场补库存、客户提前出货、船公司提价以及汇率变动等因素共同影响了国际集装箱市场。
海运作为国际贸易的主要载体，90%以上的货物依赖海运。不断攀升的海运费用给外贸企业特别是低价值和大型商品（如家具）的出口带来了巨大压力。船公司为应对高运价，纷纷增设航线，如达飞的French Peak Service和中远海运的直航航线，以及MSC的新航线服务，以满足市场需求。
然而，欧线集运主力合约价格在6月24日创下历史新高，随后有所回调，反映出市场对旺季需求改善和船公司可能继续涨价的预期。期货市场分析师警告，尽管7月和8月旺季可能带来好转，但供应变化和市场情绪波动可能导致风险增大。
集装箱供应链景气指数持续上升，反映了我国出口需求强劲以及船运业的活跃。然而，新箱库存下降，表明市场供需紧张。同时，东南亚和南美航线的需求增长明显，多家船公司加大了对这些地区的运力投入。
张永锋强调，集运市场的未来走向充满不确定性，受红海危机带来的航线调整、成本增加以及客户需求变化等因素影响。他提到，出口需求、库存管理策略、汇率波动以及船公司的定价行为都对市场产生了影响。
海运费的持续上涨给外贸企业带来了严峻挑战，利润空间被压缩，特别是对于使用FOB贸易模式的代工企业和直接面向消费者的出口品牌。部分企业建议，根据交货期灵活安排发货，而行业观察者则指出，船公司之间的合作可能加剧了运价波动。
总的来说，海运市场正经历复杂多变的时期，各方需密切关注市场动态，以便做出适应性策略。中小货主尤其需要加强风险管理，以应对海运费的不确定性。