比亚迪王传福表示，燃油车的市场份额已逐渐边缘化，步入"非主流"行列。

5月28日晚，比亚迪推出了第五代DM-i混合动力技术，比亚迪掌门人王传福坚信燃油车地位日渐边缘化，新一代插电式混合动力技术（插混）正逐步冲击燃油车市场份额。这一技术革新基于深厚的研发积累，包含三个关键架构：以电力为主导的动力系统，能优化插混专用发动机，使其热效率高达46.06%；全温域整车热管理系统，通过精密管理电池、引擎舱和座舱温度，有效降低能耗；以及智能电驱的电子电气架构，提升了车辆的集成性和性能表现。 新技术的应用使得比亚迪车型在亏电状态下百公里油耗仅2.9升，综合续航里程突破2100公里。发布会亮点是秦L DM-i和海豹06 DM-i这两款搭载第五代DM-i技术的新车型同步上市，定价区间为9.98万至13.98万元。比亚迪在技术研发上的持续投入不容忽视，2023年研发经费增长显著，2024年第一季度研发投入更是创新高。据统计，比亚迪是全球研发人员最多的汽车制造商，截至去年底已有超过10.28万的研发团队。 王传福预见，新能源市场正面临激烈的竞争，2024年至2026年将是规模、成本和技术的关键对决期，他预计合资品牌在中国市场的份额将大幅下滑，而自主品牌的市场份额有望扩张。今年初，比亚迪采取行动，通过“电比油低”的口号引领新一轮新能源降价潮，其秦PLUS系列的热销打破了A级车市场原有的燃油车主导局面。 随着秦L DM-i和海豹06的加入，比亚迪引领的新能源与燃油车之间的市场竞争愈发激烈。吴迪和王克对此进行了报道，孙霄担任编辑和责任编辑。