这位私人船艇的发明者是一位谦逊的南加州人，他喜欢沙漠泥土自行车的刺激，但不喜欢撞车.
克莱顿·雅各布森二世在20世纪60年代受到启发，在他的泥土自行车上发生了一次特别毁灭性的泄漏后，他想出了一个水上版本的摩托车.
然而，直到70年代初，雅各布森二世才与川崎合作，生产出了第一批广泛使用的个人船艇.
1989年，这家动力运动制造商发布了迄今为止最奇怪的个人船模之一--川崎喷气式飞机Mate.
你仍然可以买到一架，尽管价格会有所不同，一架1991年的Jet Mate最近在GRAutoGallery.
com上以13,900美元的价格出售.
然而，就价格而言，与有史以来最昂贵的游艇的成本相比，Jet Mate只是一小笔钱.
Jet Mate生产于1989年至1992年，是Jet Ski和一艘小船的奇怪组合.
它包括一个用于推进的川崎喷气泵，船体宽5英尺，长不到9英尺.
Jet Mate上有足够的空间容纳三个人，司机在前面，两个乘客在后面.
尽管这艘川崎游艇很奇特，但它确实提供了一些好处，这可能是Jet Mate至今仍有粉丝的原因.
Jet Mate通常都配备了用于转向控制的把手，但Jet Mate却没有.
川崎喷气式飞机的副机长提供了一个中心操纵杆，让驾驶员可以控制飞机，看起来更像是飞机外的东西.
操纵杆和驾驶员直接位于飞行器的前端中心，通过向一个方向倾斜操纵杆或向另一个方向倾斜操纵杆，Jet Mate可以很容易地被操纵在右舷或左翼.
中控杆还可以控制速度，必要时还可以使用开关进行反向运动.
由于最多可能有三名乘客，川崎不得不安装合适的动力装置，并决定选择650SX Jet Ski中的一个，这是一种性能更强大的船艇.
Jet Mate利用了650SX的635cc发动机，拥有超过50马力和超过500磅的推力.
然而，不要指望Jet Mate能与650SX的最高时速41英里相提并论，因为即使在理想条件下，Jet Mate的时速也只有30英里.
尽管Jet Mate的设计很奇怪，但与这些将改变你对水上旅行的看法的奇怪船只相比，它就相形见绌了.
虽然650SX喷气泵对单人立式Jet Ski的动力足够多，但一些人认为Jet Mate动力不足.
事实上，许多仍在享受这艘奇怪的川崎船艇的船主，已经把650换成了更大的750推进系统.
总共生产了大约1200个喷气式Mate.
一位车主用的1100发动机甚至更大，它比最初的库存版本更能在洋流中穿行.
熟悉水上摩托的人应该已经知道了，但对于那些刚接触这款私人船艇的人来说，这可能是一次颠簸的旅程.
这艘小艇很容易受到汹涌的水条件的影响，而Jet Mate尤其脆弱.
虽然站立式水上摩托可以让你的腿在波涛汹涌的水中起到减震作用，但Jet Mate并非如此.
川崎这辆不同寻常的水上滑雪车的基本座椅在平稳平静的条件下对乘客来说是一种惩罚.
如果你正在寻找比Jet Mate更宽敞和更现代的东西，2024年最酷的浮桥已经到来.
这是一艘中央操纵杆驱动的船，配有650SX喷气泵、发动机更换和起伏不定的条件，.