被告转换角色，原告货主对Flexport提起诉讼，索赔金额高达千万美元。

在跨境电商的运营环境中，货代公司与货主间的纷争并不罕见。近期，Giti轮胎（佳通轮胎）向联邦海事委员会（FMC）提交了一份针对Flexport的法律诉讼，索赔金额高达1270万美元，缘由是Flexport在2022年和2023年间误列了数百张关于D&D费用的发票。而令人意外的是，之前的角色逆转，Flexport曾在2024年4月对Giti提出1230万美元的诉讼，指控Giti未支付2021至2023年的相关费用。
Flexport并非孤例，今年5月，运动品牌Peloton也对Flexport提起诉讼，指责其货物处理不当，导致巨额滞期费和滞留费的不合理支付。Flexport的问题主要聚焦于对滞期费和滞留费的不透明收取，部分货主反映，公司在未事先沟通的情况下擅自调整费用标准，并未提供详细账单和费用计算依据。
在行业快速发展的背景下，货运公司的服务质量对跨境交易至关重要，但此类纠纷频发已成为阻碍行业进步的难题。例如，美国家具经销商PKDC近期控告达飞轮船，声称对方未履行合同，导致额外运输成本和转驳费用累计超过1200万美元，且在违约情况下仍以高价售出舱位，这明显违反了公平原则。
类似案例层出不穷，如瑞典零售巨头IKEA在年初就将数十家货运服务商告上法庭，因一家名为Convoy的运输公司倒闭后，IKEA面临众多索赔请求，不得不通过法律途径解决争议。当前，货主们面临着海运市场紧张和运费飙升的挑战。
总的来看，货代与货主间的纠纷是跨境电商发展中无法避免的问题。为了减少摩擦和损失，双方需要加强沟通与合作，坚持合规操作，实现共赢。在这个过程中，透明度和公平性是关键。