虽然克莱西·康明斯和商业伙伴威廉·G·欧文没有发明柴油发动机，但他们看到了它萌芽的未来，并于1919年创办了康明斯发动机有限公司.
在过去的一个世纪里，柴油发动机经历了几次变化和改进，为更坚固和高效的设计铺平了道路.
虽然涡轮增压柴油的变种在1954年由MAN和沃尔沃首次安装在卡车上，但这个想法直到90年代才广泛流行.康明斯5.9L涡轮增压柴油发动机率先在道奇公羊中开创了这一趋势，并延续至今，推出了令人印象深刻的高输出6.
7L康明斯涡轮增压柴油发动机I6.
该发动机于2007年首次亮相，取代了5.
9L迭代，并改善了库存功率输出.
虽然仍有争论，谁是更好的柴油之间的两个之间，6.
7l开始与350马力和强大的650磅英尺的扭矩.
最新版本的高输出6.
7l康明斯涡轮增压柴油车出厂时拥有令人印象深刻的420马力和1075磅英尺的扭矩.虽然6.7L的康明斯动力显著，但它也并非没有问题.
据报道，这两个排放系统--废气再循环(EGR)和柴油微粒过滤器(DPF)--需要维修，严重影响了性能和排放.
也有几次召回，一些车主表达了担忧，但大多数客户评论仍然压倒性地推荐配备6.
7l康明斯涡轮增压柴油发动机的RAM.
涡轮刹车有助于增强刹车能力，除了原始动力外，6.
7l康明斯发动机的显著特征之一是其智能排气刹车，并辅之以可变几何涡轮增压.
排气制动系统帮助司机在陡峭的下坡过程中运送重物，以保持合理的速度.
一辆带有满载拖车的卡车比普通车辆要重得多，额外的重量使得它在下坡时特别难刹车.6.7l康明斯的系统有助于控制由涡轮增压机背压支撑的速度，这样司机就不需要担心过度刹车或在山路上行驶太快.
积极刹车的危险之一是所谓的刹车褪色，这是当过热开始过早老化导致车辆停止的部件.
使用排气刹车不仅是在丘陵地带航行的绝佳选择，而且还可以帮助确保您的常规刹车更持久.
涡轮增压是近年来康明斯柴油车变得如此高效的原因之一.
尽管机械公司于2007年首次推出了DPF系统，但它揭示了最常见的问题，开发DPF系统是为了帮助发动机在满足更严格的排放要求的同时仍能提高产量.
这项技术包括一个特殊的过滤器，可以阻止柴油发动机产生的烟尘等副产品排放到空气中.
不幸的是，这种滤清器很容易堵塞，使发动机难以呼吸，并对性能造成负面影响.
幸运的是，自2013年以来，这并不是一个严重的问题，但请注意，在此之前的6.
7升康明斯更容易受到影响.
机械师提到的另一个常见问题是排气背压错误代码，这通常是系统堵塞的结果.
不幸的是，许多业主只是更换了传感器，认为这是问题的原因，而实际上管道被堵塞了.
如果传感器是罪魁祸首，建议换成更昂贵的优质部件，而不是一些折扣部件，以获得更好的性能.车主们对6.7L康明斯涡轮增压柴油车的评价因年份而异，但从2013年到2023年，车主对6.
7L康明斯涡轮增压柴油车的评价不会低于4.1分.2013年的RAM2500是评价最差的年份之一，顾客抱怨说，“钱坑”和“一打工厂召回还在攀升”.
尽管如此，其他车主对其性能、乘坐和拖曳能力赞不绝口，给予了很高的评价.
尽管有一些负面的评论，但2013年的RAM2500仍然得到了大多数车主的推荐，太S了我们来告诉配备6.
7L康明斯涡轮柴油机的最新RAM卡车车主的想法.
但根据Good Car Bad Car的数据，2023年RAM卡车的销量超过了近46，000辆，尽管尚未完全恢复到2020年之前的水平，但确实比2022年的45，023辆有所改善.
如果您有兴趣购买一辆配备康明斯柴油机的车辆，车迷们表示，这是康明斯柴油发动机最好的5年，这是有充分理由的.