特斯拉宣布禁止“单踏板模式”，但不影响现有车辆及功能。

5月27日，中国工业和信息化部装备工业一司发布了公告，就包括《乘用车制动系统技术要求及试验方法》在内的五个强制性国家标准公开征求公众意见。其中，《乘用车制动系统技术要求及试验方法》特别增加了对配备电力再生制动系统的车辆的新规定，尤其是针对A型（加速踏板制动能量回收）和同时具备A型和B型系统的车辆，要求在前进挡下，即使松开加速踏板也不能让车辆自动减速至停止，以防止意外情况。这种被称为“单踏板模式”的技术，特斯拉是最知名的采用者。
此次征求意见引发了外界对于特斯拉单踏板模式是否会受限的猜测。特斯拉官方回应称，虽然标准尚在草案阶段，但它不影响现有产品和功能。实际上，此前特斯拉车型的制动系统分为缓行、转动和保持三种模式，以确保驾驶安全。
关于特斯拉车主张女士的车顶维权事件，5月30日，上海青浦区人民法院判决张女士需公开道歉并赔偿特斯拉经济损失。起因是她在上海车展上声称特斯拉刹车失灵，引起广泛关注。这一事件也使得特斯拉单踏板模式的安全性成为焦点。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，单踏板模式作为全球认可的驾驶辅助功能，不太可能被禁止。而有人解读《征求意见稿》中的“减速至停车”条款更多是鼓励培养良好的驾驶习惯，而非完全禁止。
此外，工业和信息化部强调了制定这些规定的原因，是为了纠正驾驶员可能因过度依赖电力再生制动而养成的不良驾驶习惯，确保行车安全，并给予了行业适应和过渡的时间。