中国逼迫下，传统豪车市场面临严峻挑战。

近期，中国保时捷经销商掀起了一场舆论风波，缘于三家经销商集团对今年的销售任务持有异议，向保时捷总部要求增加补贴。由于这些非核心经销商的诉求未获回应，到了2024年中期，销售压力剧增，促使他们采取联合行动，部分经销商甚至暂停提车。尽管保时捷总部派调查团调查后，与中国授权经销商发表了联合声明，看似达成和解，但这场“逼宫”事件反映出豪车市场在中国的困境。
近年来，超豪华和高端汽车品牌在中国的市场份额持续收缩，销量和利润下滑。中国市场对于传统豪车品牌至关重要，但要在竞争中保持地位并非易事。为了应对销量下滑，保时捷中国经销商被迫采取降价措施，如保时捷Taycan车型可享受高达40%的优惠。其他品牌也受到影响，如宝马i3和i5大幅降价，奥迪多款车型降价明显，连奔驰EQA也出现大幅折扣。
价格战在中国车市屡见不鲜，豪车品牌难以避免卷入，即使如宝马和保时捷这样的品牌，也面临利润和销量之间的艰难抉择。法拉利、兰博基尼和宾利等超豪华品牌去年销量也有所下滑，而选择降价策略的豪华品牌如宝马、奔驰和奥迪净利润大幅下降。市场变化中，传统豪车品牌依赖口碑的传统策略不再奏效，消费者更倾向于性价比高的新能源车型，如国产电动车。
豪车品牌在中国市场的失利在于未能及时适应市场和消费者需求的变化。新能源车渗透率提高，消费者对电动车的认可度增强，同时购车需求受到宏观经济因素影响而减弱。豪车品牌在电动车产品创新和智能化方面落后于对手，而国产品牌如小米汽车和华为智选车则积极互动，赢得消费者青睐。
总的来说，豪车品牌需要放下身段，适应年轻化消费群体的需求，与新兴的中国新能源车企展开直接竞争。而中国电动汽车产业的崛起，以及华为、比亚迪等品牌的强大影响力，预示着中国品牌在全球市场的竞争力正在提升，海外品牌需调整策略以适应这一变化。