小米汽车能否带动后市场，让其受益。

小米汽车凭借自身的流量魅力，频繁引发热议。在近期的未来汽车先行者大会上，小米汽车董事长雷军透露，小米汽车正在全力以赴扩大产能，以提高交付速度。预计2024年新车交付量将超越原计划的10万辆，冲击12万辆大关。小米汽车甫一登场就在新车市场表现出色，同时在汽车后市场也采取了引人注目的策略，提供低廉的维修保养费用，致力于维护用户粘性，通过小米生态链包揽内外装饰品，挤压了后市场企业的生存空间。
小米汽车对养车成本的考虑十分周到，首年的保养费用仅为480元，之后逐年递增。据统计，三年总保养费用平均每年约877元，远低于行业平均水平。即使在维修方面，如一位车主的SU7 Max遭遇追尾，维修费用也出人意料地低，车主对其表示满意。
小米汽车能做到这些，归功于其母公司小米集团对极致产品和服务的追求。小米汽车通过低毛利策略，将车主紧密绑定在其服务体系中，旨在打造完整的生命周期产品生态。小米的生态链战略不仅体现在手机和消费电子产品上，也迅速扩展至汽车领域。
小米汽车在售后市场的野心可见一斑，例如限制太阳膜和改色膜的额外费用，强调官方轮胎服务，并提供免费保养和喷漆服务。尽管部分业务暂时局限于官方渠道，但小米汽车的举措对经销商和独立维修企业构成了挑战。
小米汽车的低价策略引发了行业关注，虽然可能会影响经销商的盈利，但小米已经确保了整体盈利模式的可持续性。独立售后企业要想在小米体系中分一杯羹，需要获得授权或者提升自身的技术能力。
小米汽车的模式被视作汽车行业的新鲜血液，通过借鉴手机领域的成功经验，小米在售后创新上展现了前瞻性。然而，小米汽车的低价策略能否持久，以及它对整个汽车后市场的影响还有待时间检验。一些观察者认为，尽管小米的用户思维和互联网思维可能会引领潮流，但其长期影响力仍需市场验证。