欧盟对中国电动汽车加征关税目的为何？

欧盟委员会在历时8个月的反补贴调查后，于6月12日宣布对中国进口纯电动汽车征收临时关税，税率从目前的10%上调至17.4%至38.1%不等。尽管欧盟电动汽车行业并未主动申请调查，且内部存在分歧，委员会仍决定采取行动，这一举措引来多方批评，包括中国政府和企业。
6月13日，商务部和外交部官员强调，欧盟的裁决缺乏事实依据，不仅损害了中国电动汽车产业权益，破坏了中欧新能源车的合作，还可能扭曲全球汽车产业链。中国2023年已成为全球最大的汽车出口国，其中欧洲是中国新能源汽车的主要出口市场。
针对加征关税的三档划分，专家认为这可能与企业的补贴配合程度有关。其中，上汽集团面临最高38.1%的税率，而其他未配合调查的企业将面临21%的加权平均税率。欧盟的调查对象还包括众多中国和跨国企业在欧洲的生产基地。
中国车企如上汽集团和吉利汽车对欧盟的决定表示失望，呼吁遵守国际贸易规则，避免人为设置贸易壁垒。业内预计，此次关税可能使中国对欧电动汽车出口量减少约30%，但短期内中国车企仍有可能在其他市场找到出路。
面对挑战，中国车企应考虑在欧盟国家投资建厂，加强与当地企业的合作，并寻求政府支持以维护合法权益。同时，贸易争端解决机制和WTO规则也为应对提供了可能。外界普遍呼吁，欧盟应遵循国际贸易准则，避免进一步升级贸易冲突，促进全球汽车行业的可持续发展。