经销商陷入两难，既要承担亏损又无法退出汽车销售。

面对当前严峻的市场形势，连豪华品牌也开始采取五折促销以求生存，汽车经销商的日子愈发艰难。他们面临着销售压力大、网点过多、不合理库存和厂商关系紧张等问题，处境堪忧。今年，汽车行业竞争加剧，让上下游企业倍感煎熬，经销商尤其艰难，亏损加剧，甚至出现了倒闭潮。
原本存在于汽车企业和经销商之间的矛盾在困难时期更加突显，像保时捷这样的高端品牌也遭遇经销商的抵制，要求补贴和管理层调整。奔驰经销商因EQ系列的大额折扣导致严重亏损，奔驰EQE的售价大幅下降，销量却停滞不前。宝马、奥迪等品牌也出现了大幅度降价，引发广泛关注。
经销商退网并非易事，除了经济损失，还需处理库存车、零部件和未结款项等复杂问题。近年来，多地经销商突然关闭，车主权益受损，引发了社会问题。业界呼吁完善经销商退出机制，以保护消费者权益并平衡各方利益，但实施起来困难重重，车企对此持保守态度。
市场下行使得经销商和车企都面临挑战，部分品牌因市场判断失误导致销售目标与实际不符，经销商不得不承受销量压力。《汽车销售管理办法》虽试图提供平等权利，但在现实中，车企依然占据主导地位。解决这一问题需要政府、行业协会和车企共同努力，重新审视销售渠道的管理，以实现经销商和厂家的共赢。
尽管如此，金永生指出，汽车行业整体上都是重资产运营，无论是车企还是经销商，都背负着高额投资。因此，寻找供应链金融等解决方案可能是未来发展的方向。同时，市场环境的优化仍有很长的路要走，需要各方共同面对和解决深层次的矛盾。