尽管这些第二代电动卡车看起来与外部没有太大的不同，但2025年的里维安R1和R1T上有很多东西.
更强大、更高效的新款双引擎、三引擎和四引擎电动汽车不仅代表着Riyan追求完美生产的有意义的更新，而且还旨在解决最早采用者的一些反馈(或只是抱怨).
因此，它可以采取这种策略，因为R1很早就进入了市场.
里维安是第一个在美国市场推出全电动皮卡的人，然后是第一个推出全电动三排SUV的人.
然而，汽车业并没有停滞不前：几家大公司现在都有电动卡车，虽然起亚EV9等三排电动竞争对手在性能或豪华功能上可能无法与R1相提并论，但它们的价格也无法与R1相提并论.
到2026年推出更小、更便宜的R2时，Riyan肯定不会在五座电动SUV领域拥有先发优势.
而且，坦率地说，为了支付R2的费用，R1需要取得成功，然后R2才能让更小的R3成为可能.
要想发现其中的区别，你需要睁大眼睛才能看到第二代SUV和卡车：里维安在外观上几乎没有做什么改变.
有全新的20英寸和22英寸车轮设计，新的超高性能夏季轮胎用于速度最快的四电机R1，以及22英寸范围的轮胎，现在也大致匹配旧的高性能橡胶的运动能力.
一款20英寸的入门级车轮和轮胎套装试图跨越越野和公路潜力，尽管里维安将继续提供更具侵略性的越野车轮(通过增加抓地力来换取里维安的续航里程).
然而，走近一点，你会看到独特的里维安灯条-横跨机头和尾巴-已经改变.
现在，它的外形更具立体感，竖直的药丸形状的大灯周围有更大胆的框架.
现在这些都是矩阵LED，最初是用于转弯灯，当你旋转车轮时，这些灯会照亮弯道，但后来-在监管部门的批准和空中更新-用于神奇的防眩目远光灯，欧洲司机已经享受了一段时间.
基本上，R1将有选择地关闭那些会照亮迎面而来的交通的矩阵LED，而不是电动汽车在强光和弱光之间切换.
与此同时，在灯条内有新的RGB变色LED.
拆分成十个部分，里维安可以显示电池充电状态-以10%的绿色增量-在车辆的前部和后部，以及动画琥珀色“开车绕过我”的图形.
这家汽车制造商也有更多关于LED的计划，尽管目前它对可能包括的内容守口如瓶.
三轮车的刹车钳和徽章是黄色的.
四轮马达是蓝色的，后备箱上有里维安的雪人角色的小徽章.
机舱变得更高档了，里面，机舱是一个熟悉的东西.
里维安没有更换开关设备、座椅或隔间，而是推出了三种新的设计方案--混合了开孔木材、各种面料和金属装饰件--适用于三种不同的动力传动系统.
它们配备了新的防光套装--双马达上可选.
三四马达上的标准配置，普通亮色是免费选项--将抛光的内饰转换为深色抛光.
还有更多曾经塑料丰富的面料--比如座椅后部、门板和中控台--以及更有趣的装饰，比如格子地垫和与图案匹配的座椅缝合.
里维安甚至为座椅和车门口袋配备了相应的弹性带子，这一微小的细节很可能被忽视，但这是一个迹象，表明这家汽车制造商现在已经足够成熟，可以为这些小东西出汗了.
从功能上讲，物理门把手被按钮释放(可能会更大)取代，并且有一个电致变色有色玻璃屋顶.
可定制的环境照明支持多种预配置的机舱方案，并且有更强大的无线电话充电器和更大的垫子，以及超宽带(UWB)支持iPhone/Apple Watch钱包和谷歌Pixel等部分Android手机的数字密钥.
这意味着无钥匙访问，以及邀请其他人使用你的虚拟钥匙的能力.
Riyan将只提供NFC钥匙卡.
今年晚些时候，它将有一个更新(和可选的)版本的Carabin式钥匙卡.
迷人的新软件，Riyan仪表盘的核心仍然是16英寸的横向触摸屏.
第一个挫折：没有，苹果CarPlay或Android Auto仍然没有支持.
然而，里维安希望它在第二代电动汽车上的变化能平息你的愤怒.
里维安有一个新的大提琴阴影界面--以老式动画风格有效地渲染卡车和伴随的图形--因为里维安故意选择了其他汽车制造商用户界面的超逼真3D车型的替代路径.
它们与你正在驾驶的R1的颜色和规格完全匹配，而且整个过程中都有迷人的动画，同时还有一个更严肃的目标，那就是让你目前使用的驾驶模式和设置更清晰.
一般来说，重点是让功能更容易使用和理解，并呈现出有趣的细节.
例如，你只需在暖通空调界面中点击这些图形，就可以打开侧视镜、方向盘和座椅暖气.
虽然前排通风口仍然是机动的，可以通过在触摸屏上拖动手指来单独调整，但现在有两套双重预设--针对司机和前排乘客--以保存气流的首选方向，以便更快地召回.
请注意，方向盘和后视镜的调整仍然比需要的更麻烦，仍然没有CarPlay，但Apple Music即将到来，像以前一样，Spotify和浪潮等流媒体服务都有原生应用程序.
Riyan也增加了对Apple Music的原生支持，但现在它们都是新的付费Connect 订阅的一部分，它希望这能驯服一些人的“但CarPlay在哪里？”投诉.
苹果的流媒体音乐在外观和操作上都很像苹果平板电脑上的Apple Music--尽管Riian的信息娱乐是基于安卓的--包括歌曲、播放列表和无线电接入.
订阅服务--在60天的免费试用后，每月收费14.
99美元，每年149.
99美元--还包括WiFi热点，谷歌Cast可以在R1‘S触摸屏上从iOS或安卓设备上无线播放亚马逊Prime(但目前不是Netflix)等应用程序的内容，如果你有Riian Premium音频扬声器套装，还可以支持Dolby Atmos音乐.
最初，这只出现在Apple Music的Atmos曲目上，但潮汐音乐和亚马逊音乐显然正在筹备中.
Riyan计划在第一代R1上支持其新的Connect 订阅，在他们的电动汽车上安装子午线音频系统的司机也将获得Atmos的支持.
在没有订阅的情况下，将有实时导航、数字密钥和通过Riian应用程序远程访问R1，金属片下的巨大变化，最小的视觉变化掩盖了底层R1平台有多少是新的.
与最初的四电机R1T和R1S不同，新的三电机和四电机型号使用的是今年早些时候在双电机R1上首次亮相的相同的内部Enduo电机设计，后者将第三方电机与Riyan自己的齿轮和其他部件配对.
Enduo更小、更高效，但它也让Riyan在组织其电动汽车架构方面有了更大的灵活性.
最初的四驱车在前后轮上安装了几乎相同的发动机，但里维安意识到，最大扭矩在前轮从未得到充分利用(相反，效率和持续动力等因素是关键).
对于这些第二代车型，前面的一到两个马达(取决于三马达或四马达的配置)在巡航时更小，效率更高.
但后面的双马达驱动单元要大得多，并为最大扭矩而设计.
然而，机械断开可以将其从传动系统中切断，以便在不必要的情况下节省电力，但会使其重新上线-即使当R1处于Riyan的“节约”生态模式-应该希望表现积极.