庞蒂亚克G8是火花棒末端的最后一丝火焰，就在它烧尽之前.
通用汽车的后轮驱动，V8运动型轿车，在2008年车型年被引入美国市场，无意中成为了该品牌的最后一次欢呼.
它本应给庞蒂亚克带来兴奋，但它不能让通用汽车自己免于破产，所以在2009年，通用汽车停止了G8的生产，并宣布整个庞蒂亚克品牌的终结.
也就是说，G8拥有这种闪耀的光芒.
虽然基础车型通过了体面的3.
6升V6和256马力匹配五速自动变速器，但G8 GT车型拥有6.
0升L76 V8发动机和361马力.
它仍然有一个自动变速器，但也有一个更运动的六速顶上拥抱角落的性能轮胎和有限的打滑差速器.
GT更像是德国的工程学，而不是美国的肌肉车，甚至摇晃着布劳朋克的立体声音响.
继续往下读，了解是什么让这款嗡嗡作响的轿车与众不同.
这款典型的美国庞蒂亚克是秘密的澳大利亚人，庞蒂亚克在大发动机和赛车心脏方面有着牢固的声誉，这款G8名副其实.
它的V8车型可以在5.
2秒内达到60英里的时速，超过同一款配备HEMI的老款道奇充电器，甚至可以让一辆宝马跑车开始出汗--所有这些都不到30,000美元.
尽管G8的肌肉和筋膜无疑是庞蒂亚克(Pontiac)，但许多人不知道的是，在这些鼻孔下面潜藏着一辆来自通用汽车澳大利亚分公司的霍尔顿准将(Holden Commodore).
在VE版成为G8在美国的平台之前，准将已经由霍尔顿制造了多年--正如《汽车与司机》杂志所指出的那样，它还成为了中国的别克公园大道和迪拜的雪佛兰凯普莱斯.
谁知道它有这么多的国际身份呢？尽管庞蒂亚克在非常短的时间内停止了G8的生产，但霍尔顿继续销售Commodores--包括一款Ute车型，类似的车型几乎进入了美国.
等等，还有一辆G8卡车？实际上，还有一辆G8概念卡车.
考虑到八国集团的S澳大利亚传统，这并不令人惊讶：奥兹以其对UTS的热爱而闻名.
庞蒂亚克在2008年的纽约车展上推出了这款功率为361马力的“运动型卡车”概念车，预计2010年开始销售.
ST卡车使用G8轿车底盘，利用超过360马力的6.0L V8.对ST(和美国的UTE粉丝)来说不幸的是，在通用汽车的领导下，地面已经崩溃，因为美国政府在2008年底宣布了对汽车业的救助.
这是为了帮助几家汽车制造商渡过巨大的经济衰退，尽管救助计划并没有让通用汽车在2009年申请破产保护，也没有在同一年停止使用庞蒂克品牌.
尽管可能性很大，但ST从未在美国销售过.
这并不是说这款车不是个好主意：在澳大利亚，Holden Commodore Ute卖了很多年--一直卖到2017年.
[维基百科(Wikimedia Commons)sv1ambo的特写图片|剪裁和缩放|CC到2.
0]，还有一款马力更大的版本，面对经济衰退和不断提高的汽车燃油效率标准，要发布一款城市里程数达到14英里的汽车，需要某种疯狂的乐观或厚颜无耻.
但这正是庞蒂亚克在2009年所做的，当时它推出了415马力的GXP版G8.
在引擎盖下，庞蒂亚克滑倒了一辆6.
2升的通用LS3 V8发动机，这是一款强大的发动机，否则就是以在Vettes中搭载VRoom而闻名.
这款特别版G8的马力对于轿车来说是荒谬的，但对于庞蒂亚克来说却不是.
2009年，只要花大约4万美元，庞蒂亚克的买家就可以拥有一辆时速为0-60英里的汽车，速度令人眼花缭乱，4.5秒.尽管宝马M5可以将这一时间再缩短0.
4秒，但要想以那么快的速度到达那里，购车者需要额外花费5万美元.
而配备六速自动或手动变速器的GXP，对于它的价格来说是非常划算的.
然而，在美国人意识到这一点之前，这款采用欧洲风格的肌肉车已经不见了.
庞蒂亚克只售出了1,829辆GXP，并取消了它的销售.
之后，从纳斯卡到NHRA的比赛中获胜的品牌本身就咆哮着离开了 成为历史.