长期以来，摩托车一直是自由、反叛和创新的象征.
标志性的摩托车就像一个时间胶囊，保存着一个时代的精髓，运送着骑手回到过去.
但对于一辆摩托车来说，要想达到标志性的地位，还有很长的路要走，必须综合考虑各种因素.
一些摩托车通过创新设计，提升行业标准，打破了模式，留下了持久的影响.
其他公司则采用了新的技术，改变了摩托车的制造和骑行方式.
让我们不要忘记那些具有文化影响的品牌，它们让我们怀念过去的美好时光，让我们想起历史事件和流行电影.
我们最喜欢的摩托车品牌都有反映其可靠性能和受欢迎程度的历史和声誉.
但这些摩托车已经超越了某种更伟大的东西.
让我们来探索一些有史以来最具标志性的摩托车.
和我们一起穿越历史，看看那些定义了几代人的自行车，并在今天继续激励着新的骑车人.
本田超级幼崽(1958-现在)，本田的超级幼崽摩托车是传奇.
谈到标志性的摩托车，人们不能不提到历史上最畅销的摩托车，不仅是摩托车，而且是历史上最畅销的机动车，自1958年推出以来，已售出超过1亿辆.
这是使本田成为几乎任何人，特别是在发展中国家的首选摩托车的主要卖点之一.
本田的创新之举是在女性杂志上为Super Cube打广告，并将其宣传为一款足够方便任何人骑行的车辆，而不仅仅是男性.
由于需求如此之高，本田决定在日本铃鹿建立一家专门的工厂.
当时，它是世界上最大的摩托车工厂，每月生产多达5万辆SuperCube，使其成为世界上产量最大的摩托车.
Triumph Bonneville(1959-现在)，Triumph Bonneville(1959-现在)以创造许多陆地速度纪录而闻名，而这辆以犹他州Bonneville盐滩命名的Triumph摩托车实际上是为速度而建的.
而且，Bonneville是20世纪60年代许多名人的首选，比如鲍勃·迪伦、马龙·白兰度、克林特·伊斯特伍德、詹姆斯·迪恩和史蒂夫·麦昆，它出现在许多与当时的反文化有关的电影中.
如今，即使是奥利维亚·穆恩也骑着一辆凯旋博内维尔，最初的型号是T120，配备了650cc的双缸发动机，以其性能和流畅的设计而广受欢迎.
这也是一辆很容易买到的摩托车--任何18岁的年轻人都可以直接走上前，签署一份分期付款信贷协议，然后带着一辆新的凯旋骑出去.
这位印第安酋长(1922-1953,1999年复活)是一辆永恒的摩托车，总是让人目瞪口呆.
这段标志性的历史发生在1922年至1953年，当时该公司最终遇到财务问题，导致停产.
尽管它也有过坎坷的道路，但它仍然是美国的主要摩托车.
第一批车型有几个创新的特征，比如螺栓固定在发动机外壳上的变速箱，斜齿轮系与链传动，湿式离合器，以及双凸轮轴.
1940年，增加了一个独特的设计--全裙挡泥板成为印度摩托车的标志，一目了然.
这些早期的设计和功能将不断演变，第二次世界大战后，印第安人酋长是唯一仍在生产的战前车型.
最初的摩托车的更新包括1950年的伸缩叉子和增加到1300毫升的发动机尺寸，宝马R32(1923-1926)，R32是宝马第一辆成功的摩托车，为公司的未来奠定了基础.
生产于1923年至1926年，它在柏林车展上亮相，后来在巴黎摩托车展上展出.
它与当时生产的任何其他摩托车都不同.
此外，这款自行车配备了494cc M2B33平双(拳击手)风冷四冲程发动机，采用三速手动变速器，在每分钟3200转的情况下提供8.
5马力，最高时速可达59英里.
当时，链传动是标准的，但R32有一个独特的轴驱动系统.
，你不能说话在不忽视R32的有趣和新奇的特点的情况下，其循环湿油底壳加油系统比当时其他摩托车拥有的完全损失的加油系统更好、更清洁.
哈雷-戴维森胖子，我想我们都看过《终结者2》中的标志性电影场景，T-800(阿诺德·施瓦辛格饰)骑着哈雷-戴维森胖子追求年轻的约翰·康纳(爱德华·弗龙饰).
这辆摩托车和T-800一样，象征着这部电影的原始、坚固和强大的自然.
由威利·G·戴维森于1990年推出的哈雷-戴维森胖子是该公司历史上最好的车型之一.
你可能会想，“胖子”这个名字也是从哪里来的.
虽然有谣言存在，但威利·G声称，由于摩托车体型巨大，看起来很胖，所以人们一直把这个名字叫“胖子”.
多年来，这款标志性的摩托车也经历了相当一部分的设计和技术改造.
从1990年的1340cc发动机开始，到1999年的1450cc双凸轮发动机，胖子在2007年变得更胖了，发动机增加到1584 cc，变速器升级到六速.