尽管哈雷-戴维森是高质量摩托车的代名词，但该公司并没有因其创造性的发动机名称而获得足够的赞誉.
事实上，制造商拥有一整套头部主题发动机，包括Knucklehead，Panhead和铲头，其中一些是有史以来最稀有的哈雷戴维森摩托车的特色.
无论是好是坏，铲头在受欢迎程度上都是独一无二的，甚至猫王也有一台，但它的名字是怎么来的？哈雷-戴维森的铲头发动机在20世纪60年代中期首次亮相，当时人们对能够移动现代、更重摩托车的更强大的发动机的需求飙升.
当然，作为Panhead的继任者(Panhead本身就是在Knucklehead之后出现的)，很明显哈雷-戴维森需要延续命名系统的趋势，于是铲头诞生了.
铲头发动机效仿其前身，因其摇臂盖的形状而得名，也被称为气门盖.
当时，新设计的发动机部件与煤铲的刀片相似.
不出所料，Knucklehead和Panhead的命名灵感也来自发动机摇杆盖的形状.
虽然今天，铲头的气门盖像V或U形，但它的铲子形状给了哈雷-戴维森一个合适的名字来继续其以头为主题的发动机系列.
铲头发动机发生了什么？铲头不是哈雷-戴维森最强大的摩托车发动机，但它在1966-1982年间运行得很成功.
不幸的是，时间或多或少结束了铲头发动机的统治地位.
然而，这与Panhead的情况不同，Panhead最终不够坚固，适合现代摩托车.
相反，地缘政治标志着铲子时代的结束.
1974年，持续不断的石油危机的影响开始发挥作用，导致燃料短缺.
可用的汽油辛烷值较低，这使得它不太稳定和一致，给世界各地的发动机带来了一系列问题.
对于铲头，低质量的燃料导致发动机爆震，进而导致过热.
随着发动机变得越来越热，铝材膨胀，漏油很快成为一个问题.
不幸的是，当时哈雷戴维森的所有者美国机械和铸造公司决定在没有解决发动机问题的情况下继续生产.
没过多久，漏油就成为铲头的严重问题.
事实上，它是如此糟糕，以至于它盖过了哈雷戴维森用发动机所取得的一切成就，为它赢得了臭名昭著的声誉.
它最终被进化引擎取代.
如今，漏油问题可以说是铲头最广为人知的方面.