1970年的普利茅斯HEMI Cuda是当时克莱斯勒肌肉车的巅峰之作.
1970-74年生产的普利茅斯梭鱼E-Body及其兄弟车型道奇挑战者(Dodge Challenger)是克莱斯勒的“小马汽车”，旨在与极为成功的福特野马(Ford Mustang)以及雪佛兰Camaro、庞蒂亚克火鸟(Pontiac Firebird)、水星美洲狮和AMC标枪竞争.
1970年的普利茅斯HEMI Cuda将克莱斯勒最小的汽车与最高输出发动机结合在一起.
这一配对的结果是一款在发烧友中成为传奇并在拍卖巡回赛上建立了纪录的汽车.
1970年款普利茅斯HEMI Cuda的426 HEMI发动机代表了这一关键克莱斯勒动力装置的第二代.
它是基于一种专用的赛车发动机，克莱斯勒无意将其安装到街道车辆上.
当赛车HEMI在1964年的纳斯卡代托纳500比赛中以1-2-3-4的成绩参赛时，一切都改变了.
NASCAR随后改变了规则，要求426 HEMI必须出现在生产车辆上，如果克莱斯勒想继续与它比赛.
规则的这种变化要求克莱斯勒退出1965年的NASCAR赛季.
克莱斯勒的工程师们开始工作，开发了街头版的HEMI，最早出现在他们1966年的一些车型上.
比如，1970年的普利茅斯HEMI Cuda能产生多少马力？1970年的普利茅斯HEMI Cuda产生的马力与所有其他版本的HEMI相同.
但是，426 HEMI发动机能产生多少马力呢？好吧，它的广告输出功率为425马力和490磅英尺.
扭矩，但这些数字可能比实际数字低得多，克莱斯勒试图阻止保险业向426名HEMI车主收取真正荒谬的保费.
此外，一些消息来源估计，在没有完整排气系统和任何发动机附件的情况下，实际数字为470马力.
其他人在测功机上测试了股票配置HEMI，在运行排气集箱时，他们在每分钟5,950转和521马力的情况下获得了494.
4马力的读数.
造成这种巨大差异的一个可能原因可能是克莱斯勒提供的HEMI的功率输出仅为5000 rpm，低于发动机5950 rpm的功率峰值.
然而，同样的动力测试显示，股票发动机提供了459.
3马力在5,000转每分钟，远远高于克莱斯勒提供的数字425.
此外，HEMI选项包包括不仅仅是HEMI发动机：它要么配备重型新工艺4速手动变速器，要么配备TorqueFlite自动变速器，以及升级的后桥(4速获得了Dana 60，自动获得了Mopar 8 3/4).
1970年的套餐价格高达900美元(相当于2024年的近7500美元)，几乎占梭鱼2865美元底价的三分之一.
难怪1970年的HEMI Cuda卖出了这么少！1970年的HEMI Cuda现在值多少钱？1971年克莱斯勒一直销售HEMI，之后就不再有货了.
高期权价格、即将出台的严格排放标准，以及大马力肌肉车保险费率的大幅上涨，这些因素的共同作用让这款车失去了生机.
1970年的HEMI Cuda是最稀有的肌肉车之一，它结合了咄咄逼人的外观和街头信誉，这在街道和赛道上都得到了证明.
总共生产了666辆1970年的HEMI Cuda.
652辆轿跑车和只有14辆敞篷车.
然而，1970年的HEMI Cuda在拍卖会上取得的价格充分反映了这款车的稀有性和可取性.
一辆1970年的HEMI Cuda自动敞篷车最近在佛罗里达州基西米举行的Mecum 2024年拍卖会上以210万美元的价格售出，而尼古拉斯·凯奇1970年的私人三黑1970年HEMI Cuda四速双门跑车在巴雷特-杰克逊2024年拉斯维加斯拍卖会上以55万美元的价格成交.
在这个时间点上，历史上的冠军是下一个车型年的1971年款HEMI Cuda敞篷车，这是当年生产的七款敞篷车之一，在2014年的拍卖会上以350万美元的价格售出.
当然，这些汽车仍然是非常好的投资.