川崎Z400是一款中低档裸体运动自行车，于2019年首次推出.
它拥有标准裸体街头自行车的紧凑、缩小的造型，但具有更具侵略性的向前倾姿势和其他一些注重性能的设计元素.
许多新骑手可能会考虑将Z400作为他们的第一辆摩托车.
它比它在Z650中真正的中上尺寸兄弟车更小，动力更小，同时仍然有足够的马力，比大多数250-300cc的入门自行车有了很大的提升.
然而，在选择你的第一辆摩托车时，有很多不同的因素需要考虑.
你要确保它的性能足以满足你的需要，它骑起来很舒服，具有初学者友好的功能，是可靠的，并且它的价格合理.
川崎制造了很多在新骑手中很受欢迎的自行车，但Z400应该算在其中吗？最好的办法之一是看看规格，然后看看独立评论家对它有什么看法.
Z400作为一款初发自行车功能强大，要想了解Z400的S表现，你首先要看看它的核心是什么.
这款摩托车由平行双缸399cc、DOHC、液冷4冲程8气门发动机提供动力.
Z400‘S发动机内径为70.
0 mm，冲程为51.
8 mm，压缩比为11.5：1.川崎声称，它可以产生高达28磅英尺的扭矩，但没有报告最大马力.
然而，The Cycle World测试了2019年的车型，他们发现它在每分钟9830转的情况下产生44.
1马力，在8250转每分钟产生25.
1磅英尺的扭矩.
除了发动机，Z400还有32毫米节气门车身的DFI燃油系统，数字超前TCBI点火，以及6速变速器.
当然，这是你在300cc摩托车上通常看到的功率上的一个显著提升，这意味着新车手将比他们在较小的初学者自行车上体验到更多的加速和速度.
你是否对此感到满意是个人喜好的问题.
这让它成为了一个很好的选择，对于想要一辆稍大一点的自行车的新骑手，他们可以在学习的过程中成长为更大的自行车，而对于体重较大的骑手来说，他们更喜欢皮卡一点的自行车，但它在现实世界中的表现如何？，MCN还测试了2019-2021年的Z400作为他们的评估.
他们说，考虑到发动机的大小，它的动力令人惊讶，但对它的减震效果不太好.
“令人恼火的是，小号裸体跑步者的脚爪振动非常剧烈，这会导致你在长途高速公路或双车道保持高转速时脚趾麻木.
”他们还发现，它的续航里程约为每加仑55英里，距离3.
7加仑的油箱有170英里.
和其他川崎自行车一样，Z400的设计考虑了骑行的方便性，Z400内置了一些设计元素和功能，这可能会让你更容易决定这是不是适合你的初学者自行车.
首先是它的大小.J.D.Power估计，250和300cc摩托车的平均重量约为350磅.
Z400的重量为363.
8磅，与忍者400的重量大致相同，只有几磅.
比KTM RC 390重，只有几磅.
比凯旋速度400还轻.
它还有一个30.
9英寸的座椅高度，这是有点短的一端.
这意味着它应该足够低和足够轻，以至于大多数骑车者应该相对容易地在停车时站稳脚跟，在掉头或停车时操纵自行车.
Z400有一个辅助和拖鞋离合器.
它内置了两种不同类型的凸轮，因此它既可以像正常操作时那样一起驱动离合器轮毂和操作板，也可以单独驱动，从而在快速降档以快速刹车时减轻离合器盘上的压力.
这是一个为赛道设计的功能，但也为离合器的日常使用提供了一个很好的驱动.
较新的2022年后Z400还内置了ABS，如果您发现自己需要快速刹车，这将提供另一层额外的安全层虽然是新的，但Z400的S可靠性报告是积极的，性能和设计指标都很好，但大多数新车手并不是在寻找项目车辆.
他们想要安全可靠的东西，这样他们就可以在路上携带，而不必担心过热或抛锚.
在2015年进行的一项调查中，《消费者报告》将川崎列为第四大最可靠的摩托车品牌，仅次于雅马哈、铃木和本田.
Z400是一款相对较新的自行车，因为它的生产线在2019年才刚刚推出，但你可能仍然有兴趣听听早期的报告是如何堆积起来的.
MCN对2019-2021年车型的车主可靠性评级进行了荟萃分析，给出了这款自行车的权重4.
7分(满分5星).
唯一的负面评论列举了表面上的缺陷，如塑料脆弱和油漆稀薄.
目前还没有重大机械问题的报道，也没有太多关于较新型号的可靠性更新，但Cycle World审查了2022年Z400 ABS，他们报告说，他们对整体制造质量相当满意.
他们说：“对初学者友好并不意味着自行车一定要廉价制造.
”这些年来，川崎的质量已经得到了改善.
Z400有着漂亮的油漆、干净的线条和整齐的划线，非常适合和完成.
这似乎意味着，2022年后的Z400 ABS自行车可能对旧版本更肤浅的缺点做了一些补充.
Z400的售价公平，初学者拥有的最重要的品质之一就是价格合理.
首先，新骑手在学习过程中更容易掉到自行车上或以其他方式损坏自行车.
另一个原因是，许多新骑手可能会决定，一旦他们习惯了基本的自行车，他们最终会想要升级到更大、更强大的自行车.
幸运的是，Z400被认为是川崎最便宜、最容易维护的摩托车之一.
凯利蓝皮书对2019-2021年非ABS车型的估值约为3500美元.
同时，花5399美元就可以买到一辆全新的2023 Z400 ABS.
这比本田CBR300R要多一点，但也不多，比雅马哈YZF R3便宜一点.
请记住，川崎的日本同行本田、雅马哈和铃木目前还没有生产400cc的街头自行车.
与发动机小得多的自行车相比，Z400的价格很有竞争力.
它唯一的直接竞争对手是西方.
Z400的ABS比凯旋速度400贵一点，比KTM RC 390便宜一点.
总而言之，对于初学骑自行车的人来说，这似乎是一个很好的起步点，因为他们希望自己的第一辆自行车比其他选择的马力更大.
Z400融合了舒适性和运动性，Z400提供了一个很好的起点，川崎Z400在很多方面都是混合动力车.
其发动机尺寸使其介于中小型之间，而街头斗士的设计使其介于注重性能的运动自行车和更注重舒适性的裸露街头自行车之间.
虽然这意味着它可能不是任何单一用例的最佳选择，但它也意味着对于仍不确定自己想要摩托车什么的新手来说，这是一款很棒的第一辆自行车.
400cc发动机特别适合那些想要更小的、仍有一点准备的摩托车的重车手.
我自己有6英尺高，体重刚刚超过200磅，我总是觉得250-300cc的入门自行车有点迟钝.
额外的动力应该足以让你在起跑线上多拉一点拉链，而不会发现自己意外地爬到了比预期更高的速度.
然而，评论家对其缺乏减振和较窄的车架提出的担忧表明，它可能不是一款适合长途骑行的理想自行车.
大多数评论认为，Z400非常适合在镇上出行，但在长途旅行和不太发达的道路上可能会不舒服.
即便如此，它的价格实惠，吸引人的设计，以及中等偏低的身材，让Z400成为初学者的诱人选择.