DatSun FairLady 1500(SP/SPL310)在1961年FairLady(SP/SPL213)的基础上，从1963到1965车型年生产.
1961年的FairLady采用了德特森的54马力1,186毫升E1直列四缸发动机.
然而，较新的FairLady 1500采用了借用日产Cedric的1,488毫升直列式四缸Type-G发动机.
然而，Cedric的1.
5升发动机仅产生70马力，但1963款FairLady使用了双单管化油器，将输出功率提高到79马力.
虽然DATSUN 1,488-cc Type-G发动机可能不会出现在许多被低估的发动机排行榜上，但它帮助1963年的日本大奖赛巡回赛赢得了1963年的FairLady 1500的胜利.
此外，日产声称Datsun1,488-cc Type-G是日本“第一辆成熟的跑车”，为它赢得了有史以来最好的Datsuns和最重要的日产之一.
虽然日产只生产了三个车型年的FairLady 1500，但其精力充沛的1.
5升Type-G发动机将对日产和随后数十年的日产跑车产生持久的影响.
日产G型1,488-cc直列式四缸发动机，日产G型直列四缸汽油发动机使用铸铁发动机机体和气缸盖，使FairLady 1500‘S的总重量达到2,006磅(910公斤).
G型发动机的排量为1,488毫升(90.
8立方英寸)，气缸孔为3.
15英寸(80毫米)，曲轴的活塞行程为2.
91英寸(74毫米).其9.0：1的压缩比有助于发动机的潜在性能.
FairLady 1500 Type-G发动机的最大额定功率为85马力，测量速度为5,600转/分，扭矩高达92磅英尺.
赛德里克发动机的功率增加主要来自于更好的燃油进气系统，这是一对苏联式化油器，通常是为达特森出口保留的.
美国式化油器是指George Skinner在20世纪初开发的一系列化油器，并随着他的兄弟们的加入而不断完善，在1910年成立了斯金纳联盟或S.
U化油器化油器公司.
[由西奈通过Wikimedia Commons提供的图像|被裁剪并扩大了2.
0契据]，FairLady 1500的演变，Datson在1966年从1.
5升的Type-G发动机转向更新的FairLady 1600(SP311)，配备了一个1,596毫升的直列四缸发动机，提供的马力.
尽管日产G型四缸车在FairLady中的量产使用时间很短，但它在赛道上的成功，以及作为动力装置在世界各地确立了Datsen和Nissan跑车的不可忽视的地位，为它在汽车史上赢得了特殊的地位.
1969年，Datson将FairLady这个名字应用到了世界上第一辆Z-Car上.
据日产称，FairLady Z，在一些市场上也被称为Datsun240Z，经历了九年的生产，售出了超过52万辆，创下了单一车型跑车的纪录.
最新的Z-Car车型是2024年款日产Z，配备了400马力的双涡轮增压3.
0升V6发动机.
费尔南德斯1500‘S G型发动机在外观上与新Z车的现代3.
0升V6发动机几乎没有相似之处.
然而，毫无疑问，FairLady 1500为日产的跑车遗产奠定了基础.