2005年，福特希望一款产品进入内华达州拉斯维加斯的特种设备市场协会(SEMA)展会.
该品牌已经有了一长串标志性的汽车，但它需要一些特别的东西来满足SEMA.
福特GT项目的工程师基普·尤因尝试重新设计GT.
一旦尤因得到老板的批准，他就把自己的设计交给业内的一位专家进行合作.
最终的结果是GTX1 Roadster.
，福特打算将这款跑车仅用于展示，专门为SEMA Show制造.
然而，当人们在车展上看到它时，支票簿打开了，大规模生产这款实验性汽车的机会出现了.
为了跟上需求，福特与通用Gennadi设计集团签订了合同，生产有限数量的工作车型.
设计组对原来的GT设计做了一些修改，包括制作了一个新的碳纤维塔尔加上衣，以及一个改进的V8发动机，将原来的输出功率从550马力提高到700马力.
，Gennadi Design group花了两年时间生产GTX1，最终总共生产了大约100款车型.
其中四款车型实际上与SEMA车展上看到的车型一模一样.
最初的计划是生产600辆汽车，其中100辆是SEMA版的复制品.
不幸的是，在为期两年的生产时间表结束时，Gennadi设计集团没有收到足够的订单.
至少可以说，这是一款罕见的汽车.
谁帮助创造了福特GTX1 Roadster？，当基普·尤因为新福特GT设计出设计时，他以旧GT40为基础，这款车不仅拥有一些最酷的功能，还在1966年赢得了塞布林24小时车展.
他委托制造这样一辆有吸引力的汽车的人不是别人，正是马克·格利什，他高中辍学，将所有的注意力集中在他对汽车车身的热情上.
谢天谢地，Gerish的赌博得到了回报，因为他最终成为了Genaddi Design Group的创始人.
每个周末，尤因都会飞往Gerisch居住的威斯康星州和Genaddi Design Group的总部，敲定SEMA GTX1的细节.
他们原本打算使用GT40在20世纪60年代采用的开放式汽车设计，但他们决定朝着略有不同的方向前进.
尽管对这款新车的需求很大，但福特并不打算生产超过他们为SEMA提供资金的那款车.
因此，Gerisch自己承担了责任，并得到了福特的支持，按需生产了这款车.
福特给了他和他的设计公司一份为期两年的合同.
GTX1今天值多少钱？因为GTX1的产量如此有限，这是一辆难以找到出售的车.
由于只制造了少数几个，而且几乎没有所有者愿意放弃如此珍贵的东西，这肯定会抬高它的价格标签.
然而，也有为数不多的几个人愿意放弃他们宝贵的财产.
一台SEMA版本的GTX1在2022年拍卖，售价在85万美元到100万美元之间.
以至少75万美元的价格，这是一件昂贵的收藏品，这与第二代福特GT在拍卖会上的售价更接近.
另一款行驶里程为1.
6万英里的车型在2023年以51.
5万美元的价格售出.
这不是一辆SEMA版，但它确实有红色的SEMA车轮，与外部的油漆工作相匹配.
在此之前的四年，一款2006年的车型售价为35.5万美元.虽然它有类似的油漆工作，但它没有红色的SEMA车轮.
即便如此，与2019款福特GT轻型车相比，这也只是杯水车薪.
2019款福特GT轻型车在拍卖会上的成交价超过100万美元.