混合动力汽车在全电动车型和我们日常生活中经常看到的更常见的燃气动力车型之间占据了一个空间.
它们提供了电动汽车的许多好处(与汽油相比，排放更低，通常更安静，等等)，更低的建议零售价，更低的维修成本，以及不怕在旅途中耗尽电力.
尽管如此，电池仍然是混合动力汽车的重要组成部分.
修理或更换它可能相当昂贵--而且自己照料是有风险的.
事实上，AutoZone估计，大多数混合动力电池的更换费用将远远超过1,000美元(甚至数千美元，甚至更多).
比如1,000多美元，仅电池本身，加上人工和潜在的额外部件，账单上就增加了500美元或更多.
实际价格将根据车辆、制造商等的不同而有所不同，但更换不会很便宜.
幸运的是，你很有可能不必经常更换电池.
无论你是按照制造商、经销商的话去做，还是按照细则去做，你通常都能指望用几年的时间去做那些已经在引擎盖下的事情.
如果你好好保养你的汽车，可能会比这更长.
正如汽车制造商所说，混合动力汽车电池的制造商预期寿命有很多警告.
就像现代电子产品中有几个技巧可以延长或保持电池寿命一样，你也有办法让混合动力车的电池续航更长时间.
或者导致它比预期更早地逐渐消失.
这就是为什么公司总是给出一个范围，而不是一个具体的数字.
宝马公司表示，它的电池应该可以使用10到20年.
福特估计电池续航时间是以英里为单位，而不是数年，声称续航里程在10万至20万英里之间(根据平均驾驶时间，这仍约为10至20年).
本田电池有点落后，平均寿命约为6至10年.
现代、起亚和马自达的估计都倾向于中间，声称要么是15年，要么是15万英里.
丰田预计电池续航时间在8年(10万英里)到10年(15万英里)之间，而沃尔沃预计电池续航时间只有4到6年.
同样，这些预期可能会根据你是否正确对待你的混合动力车而改变.
基本上，任何加速智能手机电池不可避免的退化的东西都会对汽车的电源造成同样的影响.
因此，尽可能避免极端温度(两个方向都是如此)，不要太长时间太频繁地推动发动机，如果可以的话也不要一直充满电.
查看保修单，你可以通过查看保修单更好地了解一家公司真正预计混合动力电池能持续多长时间.
在许多情况下，这要么是8年，要么是100,000英里(以先到者为准)，包括电压下降、电池拒绝充电等问题.
这被广泛认为是美国联邦政府提出的一项规定，但消费者事务部指出，它还没有找到任何直接证据证明这一点.
因此，更有可能的是，这是大多数制造商最终敲定的数字，以免被竞争对手挤走.
至于实际数字，沃尔沃提供的时间最短，制造商保修四年或5万英里.
宝马提供8年或8万英里，而福特、本田和马自达将提供预期的8年或10万英里.
现代汽车和起亚汽车将在10年或10万英里的基础上走得更远.
丰田汽车根据年份的不同将其混搭在一起，2019年及更早款车型的保修期通常为8年或10万英里，但2020年及更高版本的保修期为10年或15万英里.
问题是，就像其他汽车零部件一样，你永远无法确定混合动力车的电池能维持多久.
它可能会在保修结束前用完，或者在保修结束后一段时间内令人讨厌地关闭.
在某些情况下，它的续航里程甚至可能超过30万至40万英里，正如一些普锐斯司机所报告的那样.
展望未来，当谈到随着时间的推移，混合动力电池会带来什么不断向前看，这就像目前的电池续航时间是否会是其宣传寿命的两倍一样确定.
也就是说，有很多因素可能会影响目前的研究方向.
对于未来的混合动力车和电动汽车来说，延长电池寿命似乎不是那么重要，而是总体功率和充电时间更重要.
不过，这并不一定意味着未来的电池寿命不会有所提高.
Engineering ering.
com推测，如今更常见的锂离子电池可能最终会与主要电池制造商正在提炼的钠离子电池竞争，从而提供一种潜在的更便宜、更环保的选择.
丰田本身也一直在努力改进固态电池，预计将于2027年或2028年开始推出，这将使这项技术在与现有车型的竞争中更具竞争力(从寿命上讲)，同时承诺更快的充电时间.
改进液体电解液的使用(在许多电池供电的电动汽车中很常见)，以提高性能、充电时间，并在2026年前进一步降低生产成本.