日产RB系列发动机最受欢迎的变种是RB26DETT，它之所以被称为RB26DETT，是因为它有2.
6升排量，使用了带有电子燃油喷射的双顶置凸轮，并配备了出厂的双涡轮增压.
RB26DETT因在标志性的日产天际GT-R Godzilla跑车的三代中使用而获得传奇地位.
不幸的是，这些天际线是你在美国买不到的最酷的汽车之一，所以你很少亲眼看到.
尽管如此，天际GT-R在好莱坞经久不衰的受欢迎程度--尤其是在《速度与激情》系列中--使天际GT-R成为许多孩子的梦寐以求的汽车.
除此之外，RB26当之无愧地为人们带来了巨大的动力.
它的铸铁块使所有的RB发动机有足够的强度来承受高增压，而RB26DETT的变种使用了每个气缸的单独节气门机构.
RB引擎的可靠性，加上它的易调性，使RB26DETT成为调谐器世界的宠儿.
所以，如果你想买一辆搭载这款发动机的车，看看这些配备了RB26发动机的车型吧.
1989年的R32日产天际线GT-R，虽然1989年的R32日产天际线GT-R不是第一款日产GT-R，但它是第一款配备RB26DETT发动机并获得哥斯拉绰号的车型.
R32 GT-R拥有四轮驱动动力系统，使其在赛道上具有出色的抓地力和机动性.
凭借这种组合，R32 GT-R在Bathurst 1000-这是1990年你可能参加的最艰难的耐力比赛之一-中位居榜首.
除了现实世界的赛车印章，R32 GT-R还成为你可以在PlayStation上的原始Gran Turismo游戏中获得的赛车之一.
因此，赛车爱好者和游戏玩家都被这款车的威力迷住了.
从1989年到1994年，日产生产了R32 GT-R，工厂生产了超过4万辆.
据报道，R32的官方马力仅达到276马力，这是因为日本政府与其主要汽车制造商之间达成了历史性的君子协定.
然而，现实中，一款库存的R32 GT-R发动机的功率至少为320马力，如果你调整和升级发动机，一些发烧友已经将马力推到了1000马力甚至更高.
然而，日产还制造了自然吸气版本的发动机RB26DE，为日产Skyline 26 Autech轿车提供动力.
这款四门车配备了与更强大的R32天际GT-R相同的发动机，但没有双涡轮增压，因此它更适合稳重一点，因为它是一款入门级豪华或紧凑型公务车.
天际26 Autech仍然配备了与其更运动的兄弟相同的四轮驱动系统，所以你仍然可以在赛道上享受赛车的乐趣.
由于RB26DE发动机失去了强迫进气，赛车的输出从官方的276马力下降到217马力.
尽管如此，在不到8秒的时间里，驾驶汽车从0到60仍然足够了.
不幸的是，对于那些想要得到Skyline 26 Autech的人来说，这款车型是一款限量版，而日产只生产了200辆.
因此，这不是你想要的车辆，如果你想要一辆经济型R32日产天际GT-R-R-它会比哥斯拉贵得多，因为它的稀有.
1995年R33日产天际GT-R，R33日产天际GT-R是三款天际GT-R中的第二款获得传奇的RB26DETT.
它通常也是最被忽视的，因为它的尺寸比它的兄弟姐妹年轻和年长的兄弟姐妹都大.
然而，你不应该忽视这款车，因为它是第一款在纽伯格林绿色地狱赛车比赛中突破8分钟圈速的量产车.
1995年的R33 GT-R，同样像它的老款一样，官方功率为276马力.
然而，由于它拥有与R32相同的发动机，你可以预计它的实际输出也更接近320马力.
由于R33比R32略重，0到60的时间较慢，为5.
3秒，而R32的S为5.1秒.尽管如此，R33的车身更坚硬，重量分布得到改善，牵引力控制也更好.
这意味着即使R32在直线上击败了它的弟弟，R33也会在赛道上跑得更快，因为它改善了反应能力和驾驶性能.
此外，R33还拥有其他日产GT-R车型所没有的东西：四门轿车版本.
日产发布了1998年的日产天际线GT-R Autech 40周年纪念版，以庆祝天际线铭牌的长寿，但只生产了416辆这款轿车.
奇怪的是，R33轿跑车今天仍然可以卖到很高的价格，一辆状况良好的跑车可以卖到大约75,000美元.
另一方面，较为罕见的四门R33车型通常售价较低，约为6万美元.
因此，如果你想买一辆价格适中的双涡轮增压GT-R，可以找一个40周年纪念轿车的例子，1996年的日产Stagea 260RS，日产Stagea是传奇的日产Skyline GT-R基础车型的旅行车版本.
有鉴于此，日产的内部调整公司Autech决定在Stagea安装RB26DETT发动机，从而诞生了日产Stagea 260RS.
Stagea的1997至2001车型年采用了RB26DETT发动机选项.
此外，该生产线提供了全轮驱动技术和五速手动变速器-几乎所有你想要的GT-R，日产生产了1,734辆Stagea 260RS，所以你不太可能在路上看到一辆.
然而，Stagea 260RS是一款伟大的卧铺汽车，因为没有人会想到旅行车，特别是不是奥迪RS6的旅行车，会如此快速和灵活.
虽然更新、更现代的汽车已经取代了20世纪90年代的车辆，但Stagea 260RS如果今天更新和销售，很可能会进入我们制造的最快旅行车名单.
1999年R34日产天际线GT-R，当然，我们不能忘记天际线GT-R最受欢迎的版本-R34.
这是保罗·沃克在《速度与激情》系列中驾驶的汽车，因此让GT-R的火焰延续到新一代.
R34与其老款车型最大的不同之处在于，它的轴距更短，空气动力学更好.
除了这一点和外观外，R34与R33和R32版本几乎没有什么不同.
R34体积更小，夺回了R33在从0到60的运行中失去的几秒钟，使其时间回到5.1秒.和往常一样，这款车在纸面上有276马力，尽管这将是最后一款有这个数字的车型，因为日本将在2004年底--R34停产两年后--抛弃君子协定.
R34 GT-R在2002年停产，直到2007年日产才推出了继任者--R35日产GT-R，这是第一次在美国上市.
然而，R35不是由直插式6 RB26DETT供电的.
相反，它使用的是V6 VR38DETT发动机，这最初在纯粹主义者中是一个有争议的话题.
尽管如此，这款发动机也经受住了时间的考验，就像RB26DETT的13年运行一样.
在撰写本文时，VR38DETT从2007年开始使用到今天，已经在GT-R上使用--使用寿命超过17年，而且还在继续.