汽车历史展示了福特有史以来最令人印象深刻的几款发动机，如Boss 429和Flathead V8.
然而，汽车制造商并不总是在引擎盖下安装赢家，因为一款特定的版本被广泛认为是福特有史以来安装在卡车上的最糟糕的发动机.
对于那些希望购买F-150的人来说，目前的挑战是选择3.
5L的EcoBoost V6还是更大的5.
0L的Ti-VCT V8.
对于最新型号，5.
0L发动机只在Tremor和Lariat内饰上标配，在XL、STX和XLT上是可选的.
就在几年前，你还可以在福特顶级装饰的F-150国王牧场和白金车型上找到V8标准，但它们现在标配了3.
5L EcoBoost发动机.
在XL、XLT、Tremor和Lariat上，EcoBoost V6是可选的.
当比较这两个发动机时，3.
5L EcoBoost V6提供了更多的扭矩，并且比5.
0L的Ti-VCT V8的燃油经济性略好.
令人惊讶的是，更大的V8提供的有效载荷能力略有减少，但它更容易维护，更适合长时间的繁重工作.
哪个引擎更好？归根结底，这取决于你在卡车上寻找什么以及你计划如何使用它.
较小的EcoBoost配备了双涡轮增压，因此它的加速和更高速度下的性能更令人兴奋.
但是，对于长距离拖曳等持续高输出任务所需的日常工作卡车来说，V8可能是更好的选择.
在规格和可靠性方面，涡轮增压使从较小的发动机中挤出更多能量成为可能.
这是有道理的，3.
5L EcoBoost在估计25英里/加仑的高速公路上更省油，而在V8上略低于24英里/加仑的高速公路.
V8和较小的V6在400马力的马力方面是持平的，但在扭矩方面则不是.
较小的EcoBoost提供的扭矩比V8多90磅英尺.5.0L发动机的有效载荷能力高达2230磅，而EcoBoost的有效载荷能力略高，为2445磅.3.5L的拖曳能力也超过了V8，有13500磅，比V8高出约600磅.
这两款发动机都被认为是可靠的，5.
0L的Ti-VCT和3.
5L的EcoBoost将于2011年首次亮相.
正时链条问题影响两台发动机以及报告的冷却液泄漏.
第一代EcoBoost似乎问题最多，有报道称，重型拖曳导致中冷器结露，导致性能问题.
在发动机容量和听觉体验方面，3.
5L EcoBoost V6的一个显著方面是，福特能够从相对较小的发动机中提取多少功率.
额外的马力和扭矩是双涡轮增压设计的结果，它迫使更多的空气进入发动机以增强输出.
虽然EcoBoost的最终结果令人印象深刻，是F-150的绝佳选择，但5.
0L的更大排量允许进行更广泛的升级.
自然吸气式5.
0L钛VCT V8在性能潜力方面的上限要高得多.
例如，你可以在更大的V8上安装一个增压器，立即增加50到100马力.
在涡轮增压效率更高的地方，增压提供更多的动力.
此外，由于V8处于其潜在容量的最低端，这解释了为什么它可能是工作车辆的更好选择.
发动机的声音也可能影响你选择一个或另一个的决定.由于3.5L EcoBoost V6配备了双涡轮增压器，在加速时会发出哀鸣或口哨的声音，这是性能提升技术的标志.
另一方面，自然吸气式5.
0L钛VCT将提供熟悉的和响亮的隆隆声预期的V8发动机.