摩托车稀有的原因有很多，但并非所有原因都是积极的.
有时，它们是作为制造商所能实现的小批量展示而建造的，只是打算以非常小的数量销售，但设计是为了在媒体和发烧友的时事通讯中赚取最大的栏目英寸.
其他人则将它们的稀缺性作为一个明确的卖点来推销，它们被标榜为奢侈品配件，就像一块超昂贵的手表一样.
然而，对于每一款低容量的特殊产品，同样数量的摩托车很少，仅仅是因为它们卖得不够好.
有时，它们会遭遇重大缺陷、令人眼花缭乱的价格标签、形象问题，或者三者兼而有之.
通常，这些在商业上不成功的模型会被制造商刻意从历史中抹去，尽管其中一些作为狂热收藏家的最爱出现了不太可能的第二次生命.
无论生产数量低的原因是什么，这些摩托车都是极其罕见的，以至于即使是许多经验丰富的摩托车爱好者在现实生活中也从未见过一辆.
然而，没有一辆是一次性生产的--每辆都不止一辆，即使在某些情况下，总产量只达到了两位数.
文森特·布莱克闪电，任何文森特品牌的摩托车现在都是罕见的，但很少有比黑色闪电更罕见的了.
据认为，该模型只制造了33个样机，尽管一些人声称，实际上出厂的样机更少.
在这些人中，只有19人据说在今天的原状下存活下来.
黑色闪电于1948年首次亮相，其性能和价格都是史无前例的.
正是后者让它变得格外罕见，每年只委托制作少数几个样车，直到1952年停办.
大多数样车卖给了穿着考究的摩托车赛车手，他们中的许多人在黑色闪电比赛中取得了成功.
它可以在赛道上遥遥领先于任何其他摩托车，其性能资质在1948年创下世界速度纪录时得到了毋庸置疑的肯定.
车手罗利·弗里德驾驶黑色闪电车在波纳维尔盐滩上以每小时超过150英里的速度获得冠军，他以悬挂在自行车后部而闻名，为了尽可能地保持空气动力学，他只穿了泳裤.
Hesketh V1000说Hesketh V1000的起源是非传统的，这是轻描淡写的.
该公司是由一位古怪的英国贵族托马斯·亚历山大·费尔默-赫斯凯斯勋爵创立的，他之前曾在自己豪宅内的一栋附属建筑里成立了一支一级方程式车队.
那支F1车队取得了短暂的成功，赢得了1975年的荷兰大奖赛，但第二年退出了这项运动.
赫斯凯斯勋爵随后决定将他的一小群工程师转向开发摩托车，并计划重振在过去几十年几乎消失的英国超级自行车市场.
赫斯凯斯F1车队在比赛中使用了著名的科斯沃斯DFV发动机，摩托车发动机的灵感主要来自于该发动机.
事实上，它是如此相似，以至于赫斯凯斯原型发动机上的一些部件可以与DFV互换.
这款摩托车于1980年以V1000的形式推出，但在推出后不久，情况就变得很明显，这种发动机将给公司带来重大问题.
这家羽翼未丰的制造商制造了139辆V1000摩托车，其中大多数出现了严重的发动机问题，导致它们被送回工厂维修.
事实证明，在调整发动机以避免侵犯专利设计的过程中，赫斯凯斯的工程师们会创造一个设计缺陷，导致发动机持续过热.
V1000的S在买家中的形象后来一落千丈，当赫斯凯斯设计出修复方案时，该公司已经没有钱了.
Vyrus987 C3 4V的创始人阿斯卡尼奥·罗德里戈因生产获奖的赛车而成名，但在20世纪初开始多元化地生产公路自行车.
从那以后，他的发明一直是独一无二的，备受追捧，很少有比987 C3 4V更好的了.
自行车式被誉为“最快的维鲁斯”仅限于25个样品，每个样品都是根据主人的个人品味定制的.
这些车主中有一位是演员和摩托车狂热分子汤姆·克鲁斯，他还拥有各种稀有的杜卡迪特别版和一辆南部邦联F113地狱猫.
然而，克鲁斯的其他摩托车都没有维勒斯那么强大.
当它在2010年推出时，据说是有史以来最强大的摩托车，其增压的1198cc杜卡迪发动机提供了211马力.
987C34V的零售价超过9万美元，这使得它的价格高得离谱，速度也快得离谱，但这并没有阻止长达一个月的等待名单在发布时不断增加.
在那之后的几年里，维勒斯摩托车一直是一个罕见的景象，该公司表示，自成立以来的20年里，它总共只售出了略高于250辆.
铃木SW1在20世纪90年代初在日本推出了一系列复古风格的汽车.
有像日产Figaro这样古怪的JDM汽车，但也有像1992年铃木SW1这样的复古摩托车.
SW1是一种新型摩托车，面向居住在城市的日本车主，并配备了几个内置的储物柜，以增加实用性.
然而，铃木一直没有流行起来，最终只生产了200辆左右的车型，然后铃木就停产了这款车型.
据日本媒体BikeBros报道，铃木之所以有限成功，是因为起价太高，68.
8万日元(约合4400美元)的起价明显高于竞争对手.
其他类似的250毫升摩托车的售价也略高于50万日元，甚至铃木RGV250运动型自行车也比SW1便宜约6万日元.
与菲加罗和当时许多其他古怪的JDM汽车不同，SW1尚未在日本以外获得认可.
目前尚不清楚有多少最初的生产运行今天幸存下来，但例子经常出现在日本的拍卖网站上，所以可以有把握地认为，很大一部分仍然在路上.
很少有人离开过日本，尽管有一个例子出现在2019年英国的拍卖会上，里程表上只跑了3.6万英里.德国调谐器Brabus 1300 R杰作版Brabus以其高功率版本的豪华和高性能汽车而闻名，但近年来它也扩展到制造摩托车.
它的最新设计是1300R杰作版，限量50款，其中25款为白色，25款为黑色.
它是在KTM1290超级公爵R Evo的骨骼上建造的，但经过了视觉上的大修，以区别于它便宜得多的兄弟姐妹.
然而，在底部，它几乎是相同的，发动机，悬挂，甚至是从KTM带过来的轮胎.
Brabus的零售价大约是KTM的两倍，尽管在Brabus的其他昂贵产品的背景下，这并不令人惊讶.
据报道，Brabus热衷于为其未来的型号开发独特的调整包，但由于限制性的同源法规，1300 R杰作版没有任何性能改进.
尽管如此，凭借其1301毫升发动机的177马力，电力供应并不短缺.