本田汽车公司今天拥有庞大的产品组合，包括汽车、动力设备、船用发动机，甚至飞机.
然而，本田从制造小型发动机为自行车提供动力开始，并在20世纪中叶开始向大众提供简单、负担得起和可靠的小排量摩托车，从而开始崭露头角.
本田帮助提高了摩托车在美国的受欢迎程度，这在一定程度上要归功于它20世纪60年代的著名营销口号--“你在本田车上遇到最友善的人”.
由于其令人放松的广告和摩托车对预算有限的通勤者更具吸引力，像凯旋和文森特这样的平行双缸自行车(两个气缸在点火时平行移动，并共用一个头部)的英国制造商并没有预料到本田的下一步产品举措.
在秘密中，本田正在开发一款全新的444cc双缸发动机，并在他们位于日本铃鹿的工厂进行测试.
这款自行车的设计和动力装置原本是为了与来自英国的这对运动双胞胎自行车直接竞争.
1965年推出的本田CB450是本田新的双胞胎竞争对手的第一个例子，它被引入美国，被称为本田CB450.
CB450被亲切地戏称为“黑色轰炸机”，本田CB450是一款行业建制派没有预料到的摩托车：来自似乎最不可能的发源地日本的老牌自行车制造商的机会.
就像日本进口汽车在20世纪70年代石油危机期间对三大汽车制造商造成的影响一样，本田CB450以其可靠性和卓越的质量颠覆了摩托车这对大双胞胎的场景--这是它的竞争对手并不广为人知的两个方面.
它有客户想要的任何颜色的选择，只要他们想要的是黑色.
像许多好的营销活动一样，本田英国将其缺乏的颜色选择--可能是一种负面的--转化为一种资产，在《摩托车》杂志上的一则广告中将其称为“黑色轰炸机”.
这个绰号沿用至今，仍然是CB450广泛使用的口语化昵称.
几乎任何产品，特别是新一代产品，都不是本田CB450的完美之选.
它比同时代的车型更重，体重为412磅(不包括燃油和骑手)，而凯旋650的重量仅为365磅.
当时的评论也贬低了CB450的S变速器，因为它没有五种速度和奇怪的齿轮比.
虽然不一定是有史以来最酷的本田之一，但黑色轰炸机后来在销售上取得了成功，也是雅马哈、川崎和铃木等更多日本双胞胎的祖先.