对一些人来说，小型货车在美国似乎是一个濒临灭绝的品种.
如今，只有少数几家公司在生产这些汽车，某些最畅销的车型在过去几年里已经停产.
它们的各种利基和好处，如运送大家庭或提供更好的道路稳定性，根本不足以让它们与其他游乐设施竞争.
如今，只有大约五种不同型号的小型货车可供消费者购买全新的小型货车.
尽管它们总体上并不受欢迎，但小型货车经历了有趣的十年.
在过去的10年里，只有两款车型的销量达到了100万辆，而大多数车型的销量只有这一数字的一半.
看看这些小型货车的历史和性能，可能会帮助你预测未来市场的变化，特别是在某些车型停产或新车型上市的情况下.
本文将回顾2013-2023年美国活跃开发的最后八款小型货车，本文的信息是通过Good Car Bad Car、CarFigures和其他官方来源(如起亚自己的网站)收集的.
二手面包车的销量不包括在内，唯一包括的是过去十年来自美国市场的销量.
此外，这些排名纯粹是基于销售单位的立场，这些限制到位，没有考虑消费者评级或整体质量.
如果你正在寻找一辆好的小型货车，即使是名单上排名最低的汽车也是很划算的！8.
大众Routan(2008-2013)-3212辆，大众Routan是否应该出现在这份名单上是值得怀疑的，因为它实际上只是克莱斯勒和道奇其他小型货车的更名版本.
除了品牌名称和标志之外，它本身能提供的东西并不多--这可能是它最终衰落的一个重要因素.
仅仅生产了5年后，Routan就被取消了，并从大众的阵容中消失了，留下了一个现代的替代品--除非你把2025年的大众ID计算在内.
嗡嗡声，Routan凭借时间和销售的结合成功地保住了它在这份榜单上的位置.
自2013年停产以来，它只能享受过去十年大约两年的销售额.
它在美国的最终销量勉强超过了3000台，甚至不到五位数.
考虑到之前的销售额，它的数字确实增加了很多，但仍然不会超过6万辆.
起亚嘉年华(2021年至今)-85643台起亚嘉年华，取决于你问谁，起亚嘉年华在榜单上的排名充其量也是有问题的.
事实上，嘉年华和起亚·塞多纳是同一个工具，只是名称不同.
但这些名字是按地区分开的，因此从技术上讲，嘉年华要到2021年才能在美国出现.
起亚后来分别跟踪了这两款车型的销量，因此为了撰写本文，这两款面包车也将在这里单独列出.
部分由于嘉年华最近才进入美国市场，其销量仅略低于9万辆.
然而，这一数字多年来一直在增长，2023年是嘉年华在美国销售最好的一年.
自那以后，2024年的销量逐月增加，随着2025年起亚嘉年华的涡轮混合动力，它在未来版本的榜单上的排名飙升也就不足为奇了.6.起亚·塞多纳(1998-2020)-176,434套.
尽管它与嘉年华有相似之处，但塞多纳这个名字最早出现在美国是在1998年.
这款车成功地获得了有史以来最可靠的起亚车型之一的声誉，无论是对买家还是公司本身来说都是如此.
Sedona一直持续到2020年，直到最终停产，即使到了那时，它也没有真正离开美国市场.
但在嘉年华的名字最终到达美国之前，人们只知道它是塞多纳，它的销售-虽然总体销量更多--缺乏其继任者所吹嘘的那种实力.
但Sedona是这份榜单上第一款销量达到六位数的汽车，其与十年相关的总销量约为17万辆.
如果把2003-2013年这十年的销量计算在内，这个数字会高得多，但这个数字并没有很长时间保持之前的增速.
从2017年开始，Sedona的年销售额开始缓慢下降，仅仅三年后，它的名字就从起亚的美国阵容中被砍掉了.
当然，塞多纳将继续作为嘉年华继续存在，所以它恢复到以前的成功只是一个时间问题.5.克莱斯勒城市和乡村(1989-2016)-417,488辆克莱斯勒城市和乡村是榜单上最古老的小型货车之一，从1989年开始生产.
它碰巧也是当时克莱斯勒最成功的车型之一，它的成功被认为是克莱斯勒扼杀其标志性品牌普利茅斯的原因之一.
2016年，The City&Country也遭遇了类似的命运，在那之后，只有几款车型继续销售.
然而，它的销量远远超过了榜单上的任何一款车，即使只看它在过去十年的表现也是如此.
从2013年到2019年，当最后几款全新车型进入公众手中时，城市与乡村汽车设法使其销量超过40万辆.
其中大部分销售来自2013-2016年间，这一数字仍然高于榜单上最后三辆小型货车的总和.
尽管停产了，但克莱斯勒的另一款车型接替了它的位置，这款新款小型货车成功地反映并超过了《城市与乡村》令人印象深刻的销售数据.4.克莱斯勒太平洋(2016年至今)-807,313辆，克莱斯勒太平洋是克莱斯勒最新的小型货车.
该公司声称，由于内置娱乐单元和内部摄像头，它在技术方面领先于所有其他小型货车.
也许正是由于这种现代化，到2023年，太平洋已经取得了令人难以置信的销售业绩，销量超过80万辆.
这是该榜单上第一辆在过去十年中销量突破50万辆的小型货车，尽管它错过了这一时期的前三年.
有趣的是，由于技术上的原因，它与另一款克莱斯勒车型共享这一称号.
在很短的一段时间内，以旅行者的名义发布了几个版本的太平洋.
例如，2020年的旅行者是太平洋的经济版，重新命名了这款车，就像塞多纳被重新命名为嘉年华一样-尽管从1983年到2003年，还有一个单独的名为Voyager的小型货车系列.
然而，克莱斯勒的产品不会在这份名单中分开，因为这一版本的使用时间不超过两年.
因此，它可能做出的任何销售都没有给太平洋已经令人印象深刻的数字留下太大的影响.