汽车以旧换新推动市场扩容与流转顺畅。

随着中国老旧汽车数量的不断增加，换购更新的需求呈现出巨大的潜力。据统计，到2023年底，我国私家车保有量已突破2.8亿辆，其中正处于换购活跃期的车辆约1.1亿辆。根据常规换车周期，燃油车通常在6至8年，新能源车在3至5年内需要更新，预计今年的消费增量中有40%将源自以旧换新。商务部积极倡导汽车“能源升级”和家电“智能升级”，并开展一系列以旧换新活动。
自去年经济会议强调推动设备更新和消费品以旧换新以来，汽车行业尤为关注。今年4月发布的《推动消费品以旧换新行动方案》和《汽车以旧换新补贴实施细则》进一步激励汽车更新，成为行业工作的重点。政策出台后，关键问题在于了解汽车更新周期、预测市场潜在需求，以及解决政策执行中的难点。
专家崔东树表示，稳定大宗消费的关键在于汽车消费，应加速旧车换购政策的实施。预计随着经济稳步增长，2024年汽车市场将迎来更好的发展空间。政府目标是在2025年淘汰老旧车辆并增加报废汽车回收量，到2027年二手车交易量将显著增长。
老旧汽车存量的积累预示着换购市场的广阔前景。如果以1000万辆的换购规模计算，按照平均新车价格，这将带来万亿级的购车消费。汽车产业联盟秘书长张秀阳强调，这项政策不仅刺激消费，还推动产业绿色转型，为商家创造商机。
各大汽车制造商迅速响应政策，推出各种优惠活动吸引消费者更换新车。政策还鼓励消费者将燃油车换成环保电动车，补贴政策降低了换购成本。然而，消费者对政策的理解和二手车估价透明度等问题仍待解决。专家建议政府加强宣传，简化报废流程，并提升二手车市场的信任度。
为了实现以旧换新的最大效益，需要从政策解读、报废体系优化、二手车市场透明度、产品设计和绿色可持续发展等多个层面共同努力。通过这些措施，可以挖掘汽车消费的深层潜力，推动汽车产业全面升级。