新能源汽车接近油电平等重要阶段。

近日，广汽集团的掌门人曾庆洪提出了一个建议，即当新能源汽车的纯电比例达到50%时，应探讨“油电同权”的议题。这一呼吁源于当前中国汽车市场的激烈竞争。不同阵营的企业对此有着不同的看法：传统车企担忧过度竞争可能导致行业秩序混乱，而新兴造车势力则视“卷入”为打破现状的手段，坚信唯有通过竞争才能重塑行业格局。
数据显示，今年5月，我国新能源乘用车生产和零售分别增长31.0%和38.5%，造车新势力如蔚来、理想、小鹏等交付量显著提升。然而，新能源汽车的崛起也使得燃油车市场份额逐渐流失，新能源汽车在国内零售市场的渗透率已达到47.0%，比去年同期增长了14个百分点。
面对市场变化，燃油车厂商对此有所不满，因为新能源汽车的快速增长导致价格下滑，尽管两者降价幅度都在扩大。新能源汽车的发展初期确实需要扶持，但从长远看，其与燃油车应当享有平等的待遇。例如，汽油车每公里的消费基本稳定，而新能源车无需支付养路费，这在公平性上存在问题。
此外，新能源车的市场份额虽提升，但很多企业通过亏损来争夺市场，如理想转向纯电动车后利润下滑。若无节制地扩张，可能对整个汽车行业造成负面影响。因此，适当控制新能源汽车的快速发展，推动行业的可持续和良性发展，具有积极的意义。