中国车企面临"价格战"到"流量战"转型，十字路口抉择。

五菱汽车在6月18日的官方直播活动中推出多项优惠政策，如五菱宏光MINIEV起售价2.46万元，赠送黄金礼品；五菱缤果和星光系列提供高达1万元和9000元的现金优惠，还有金融贴息和置换补贴。这场促销反映了汽车行业从价格竞争转向流量争夺的趋势，反映了行业内的激烈竞争。
然而，过度的价格战和流量争夺导致了中国汽车行业的利润率下滑，2023年和2024年前四个月分别降至5%和4.6%，低于工业平均水平。对此，多位汽车企业领导者如吉利、长安、广汽和比亚迪的掌门人呼吁支持公正竞争，强调行业应注重价值、技术和服务质量的提升，而非单纯的价格战。
业界人士也警告，持续的“内卷”可能导致产品质量下降、服务体系问题和全行业盈利能力受损。他们提倡中国汽车行业应强化产品质量、服务、品牌和法治，实现健康和可持续的发展。
例如，长城、吉利和奇瑞的高管们纷纷参与直播带货，岚图CEO卢放也通过直播与消费者互动，认为通过更亲近用户的交流方式可以提升品牌形象。哪吒汽车CEO张勇则通过社交媒体与用户互动，带动了销量增长。
尽管直播卖车成为常态，但业内认为，单纯的价格战和流量争夺是不可持续的，关键是要提升产品价值和技术含量，实现良性的市场竞争，同时兼顾合作与共赢。各企业领导人强调，汽车行业的繁荣需要集体努力，而非单一企业的胜利。