《福特对法拉利》于2019年首播，将更广泛的文化引入了一种鲜为人知的竞争，改变了赛车的进程.
这部电影详细描述了法拉利创始人恩佐·法拉利和福特汽车公司董事长兼首席执行官亨利·福特二世之间的冲突，讲述了赛车机械师卡罗尔·谢尔比(马特·达蒙饰)和英国车手肯·迈尔斯(克里斯蒂安·贝尔饰)如何在最艰苦的比赛之一--勒芒24小时--与法拉利展开较量.
这部电影既吸引人又有趣，尽管它专注于针对汽车和赛车迷的利基主题，但它还是吸引了电影观众的注意，最终获得了2.
25亿美元的票房收入，而预算为9800万美元.
行业巨头法拉利和福特II一度即将建立汽车合作伙伴关系.
然而，当交易失败时，福特发誓要在法拉利最受伤的地方给法拉利一个打击：赛道.
这种由受伤的自尊心和巨大的资源产生的竞争将产生赛车史上最受尊敬的汽车之一--福特GT40，亨利·福特二世，埃德塞尔·福特从1919年开始担任公司总裁.
埃德塞尔很受欢迎，也很能干，几十年来一直稳稳地控制着福特公司.
埃德塞尔以自己传奇般的父亲的名字给儿子亨利·福特二世取名.
人们一直预计亨利·福特二世会进入家族企业，但在埃德塞尔于1943年因癌症过早去世后，时间线加快了.
最初的亨利·福特再次掌管公司几年，但亨利·福特二世在他祖父于1945年去世后接任总裁一职.
作为总裁和后来的首席执行官，亨利·福特二世有一座山要爬.
福特陷入了组织和财务混乱，濒临破产，在糟糕的高级管理层的领导下苦不堪言.
他请来了大约10名美国陆军空军军官军团的退伍军人(包括未来的国务卿罗伯特·麦克纳马拉)，他们被称为Whiz Kids，以重组业务，解决劣质金融行为.
他的努力奏效了.
福特汽车公司(Ford Motor Company)卷土重来，推出了20世纪50年代最具代表性的汽车之一--福特雷鸟(Ford Thunderbird).
今天，福特二世经常被认为是福特的救世主.
然而，它并没有一直保持阳光和桃子，因为在20世纪50年代末，福特Edsel的引入-这款汽车存在如此严重的缺陷，以至于成为失败的代名词，促使福特二世采取行动拯救公司.
就在那时，他遇到了恩佐·法拉利，恩佐·法拉利不像亨利·福特二世出生在一个为大众开发汽车的家庭，恩佐·法拉利住在赛道上.
作为一名1920年的阿尔法·罗密欧赛车手，脾气暴躁的法拉利于1929年创立了法拉利车队，与阿尔法·罗密欧合作，为他们的赛道做准备.
到1931年，他走出驾驶舱，进入办公室，从驾驶中退休，开始管理工作.
1937年，法拉利和阿尔法·罗密欧的关系恶化.
阿尔法收购了法拉利法拉利车队，1939年，法拉利与法拉利断绝了关系，意大利政府在二战期间强迫法拉利研发战争物资，但他从未失去对赛车的热情.
他的第一辆完全自己设计和制造的汽车，法拉利125 S，在1947年进入赛道，为法拉利赢得了同年5月的大奖赛冠军.
法拉利和法拉利公司在20世纪50年代末经历了几次挑战.
加上他24岁的儿子在1956年死于肌肉营养不良，法拉利被指控犯有过失杀人罪，并最终被判无罪.
1957年，法拉利在Mille Miglia发生撞车事故，导致一名领航员和九名观众死亡.
为了继续资助他对赛车的热情，他开发了公路赛车.
法拉利的名字代表着赛道和街道上的优质表现.
在过去的几十年里，皇室成员、名人和富人一直在购买法拉利作为他们精英地位的象征.
埃德塞尔灾难发生在1957年.
亨利·福特二世已经执掌福特近十年，他的帽子底下有一个宏伟的计划.
近10年来，福特汽车公司的整个部门花费了2.
5亿美元开发一条旨在捕获Me的全新生产线中等价位市场.
以福特二世父亲的名字命名的Edsel预计年销量高达40万辆.
Buzz对神秘的Edsel感到兴奋，这要归功于福特的营销闪电战，以及他们拒绝在Edsel发布之前向任何人展示这款车.
如果说Edsel在1957年9月4日首次亮相是一次失败，那就像是说兴登堡是一个泄气的气球.
随着消费者期待打破所有传统的汽车，Edsel看起来和典型的福特差不多--而且很难看.
福特迅速通过发运几辆不完整或制造错误的汽车来打击自己，助长了质量低劣的谣言.
没过多久，埃德塞尔的灾难就成了福特的一大败笔.
整条生产线只生产了两年就停产了.
作为一笔破裂的交易，Edsel的壮观停产代表着即将到来的巨大变化.
出生在二战后婴儿潮时期的年轻人正在走向成熟.
他们有数百万人.
他们有资源，他们想要快速的汽车.
福特的阵容中没有一辆跑车，无法为这个经济史上最大的消费群体之一提供任何东西.
从零开始开发一辆跑车将耗时数年，耗资数百万美元.
急于进入性能游戏的福特二世和福特副总裁李·艾科卡设计了一个计划-收购法拉利，从而一举为投资组合增加了一批专属和强大的赛车手.
1963年，两家公司之间举行了几次秘密会议.
福特员工考察了法拉利的定制汽车生产设施，最终提出了1,000万美元(目前约合1亿美元)的报价.
恩佐·法拉利似乎听话了，但有一个交易破裂.
经过几个月的谈判，合同中包含了一项条款，规定福特将决定法拉利的赛车预算.
法拉利用鱼雷破坏了这笔交易，并发誓永远不会以这些条款达成交易.
据《福布斯》报道，他强调了自己的立场，称福特是一家“丑陋的公司，在丑陋的工厂里生产丑陋的汽车.
”他还可能暗示亨利·福特二世与他的祖父相比什么都不是.
法拉利杀手和先进汽车集团被法拉利的侮辱性拒绝刺痛了亨利·福特二世，他决心在自己的比赛中击败恩佐·法拉利.
他下令成立了先进车辆集团(AVG).
他们的使命？制造一辆赛车，在欧洲最残酷的耐力比赛：勒芒24小时赛中击败法拉利.
他聘请了工程师罗伊·伦恩来开发这款赛车.
罗伊·伦恩是一名英国外籍人士，曾与阿斯顿马丁和最近开发的野马概念车合作过.
伦恩向福特展示了一款身高40英寸的中置发动机双座概念车.
福特花了五分钟时间批准了后来成为GT40的设计，伦恩很快买了两辆萝拉GTS-带有铝制车架和福特V8发动机的中舱定制赛车-并设法为该项目积累了170万美元的预算.
运用他的知识和福特汽车公司的汽车制造敏锐来改进劳拉，第一辆GT40，底盘编号GT/101，钢质车身和4.
2 L V8诞生了.
这辆车可以达到每小时200英里，但有一个重大问题--它想以大约170英里的速度飞行，一个扰流板和一些空气动力学工作将它固定在地面，但还有更多的问题.
勒芒是耐力赛，GT40撑不住机械故障使福特的三个参赛者都在12小时内退出了比赛.
重组后，福特命令总部位于英国的制造团队返回美国，并任命其中一名顾问--前车手和现任赛车制造商--领导整个项目.