1991年至2009年间，通用汽车的4L80-E变速器被用于该制造商一些最受欢迎的卡车和SUV.
4L80-E最初是为了用于皮卡和大型SUV等中到重型车型，它是基于早期的TH400变速器.
变速箱的名称实际上是一个简单的代码，用于识别其应用程序.
这是一款四速(4档)自动变速器，专为重达8,000磅(80英镑)的车辆使用L纵向安装的发动机而设计，采用电子(E)控制.
变速器采用了像TH400和其他通用变速器一样的压铸铝外壳.
然而，通用汽车也进行了许多升级和更改，以使现代变速箱更高效、更强大.
其中一些变化包括增加了超速传动装置和锁定液力变矩器，这两个都有助于提高性能.
大多数人记得4L80-E变速器是因为它在GMC Sierra和不断演变的雪佛兰Silverado等流行汽车上的应用.
虽然变速器最初是为卡车和SUV设计的，但它在其他各种车辆上得到了广泛的使用，包括几辆可能会让你感到惊讶的豪华车.
从宾利到劳斯莱斯和阿斯顿马丁，这里有五辆你可能没有意识到使用通用汽车4L80-E变速器的汽车.
悍马H1，以及GMC Sierra、雪佛兰Silverado和雪佛兰郊区等车辆，悍马H1是1991年接受4L80-E变速器的原始卡车之一.
H1是最初的民用悍马.
奇怪的是，它于1992年建成并向公众发布，部分原因是阿诺德·施瓦辛格一再提出要求.
施瓦辛格以喜欢昂贵的汽车而闻名，根据传说，他在高速公路上看到军用车队中的一辆悍马后，就迷上了H1的设计.
据说，施瓦辛格非常喜欢这种风格，他敦促通用汽车将它们公之于众.
这位演员和未来的政治家最终在将H1发布到民用世界的过程中扮演了什么角色尚不清楚.
重要的是，H1确实发布了，并在变速箱和汽车发烧友中取得了传奇般的地位.
虽然它没有产生大量的动力-大约215匹马，最高时速96英里-但H1是一种野兽越野.
它的特点是16英寸的离地间隙，使它能够穿越各种障碍物，甚至能够爬楼梯，并备有37英寸的轮胎和巨大的130英寸轴距.
H1可以使用柴油和天然气发动机以及包括4L80-E在内的各种变速器.
虽然第一款H1直到1992年才向公众发布，但它的生产恰逢4L80-E的诞生，悍马继续生产带有坚固变速箱的卡车，直到2006年逐步淘汰H1.
正如前面提到的，劳斯莱斯银色精灵，4L80-E变速箱是为更重型的应用而设计的，比如皮卡和SUV.
有鉴于此，你可能会惊讶地发现，通用汽车的变速器也在各种其他车辆上使用，特别是豪华车.
制造商用重型卡车和SUV零部件生产豪华车，这可能看起来很奇怪.
然而在现实中，这是有道理的，因为这些汽车的制造质量是最高的，而且通常采用高端组件，旨在比更经济实惠的汽车更耐用.
4L80-E附带的一款豪华汽车是劳斯莱斯银色精灵.
银色精灵生产于1980年至1997年之间，在豪华汽车制造商艰难销售汽车的时候，它是劳斯莱斯品牌的基础和支柱.
它是以早期的劳斯莱斯Silver Shadow为基础的，作为这家豪华汽车制造商花名册中最便宜的汽车，底价为111,000美元.
虽然它是以银影为基础，并保留了类似的外观和平台，但银色精灵进行了许多升级，将汽车带入现代.
从1991年开始，银色精灵配备了通用汽车的4L80-E变速器.
通用汽车变速箱比前三年有了实质性的升级EE速度，提供更高的可靠性和动力性，以及卓越的燃油效率和更平稳的行驶.
劳斯莱斯继续使用通用汽车的变速器生产Silver Spirits，直到1997年停止生产Silver SPIRIT系列，代之以Silver Seraph.
，宾利8，劳斯莱斯并不是唯一使用GM 4L80-E变速器生产的豪华车.
事实上，几个不同的豪华品牌选择在他们的汽车中使用坚固的变速箱，因为它的可靠性和强劲的动力.
宾利在20世纪90年代和21世纪初用通用变速器生产了几款汽车，包括入门级车型宾利8.
在1984年至1992年期间，宾利8是宾利的基本款豪华车.
它是以另一款宾利的Mulsanne为基础的，但设备没有那么奢侈.
宾利8旨在瞄准比该公司传统客户群稍差一些的新客户群.
这款四门轿车的底价为8.
9万美元，其特色是该品牌高端汽车中的豪华设备的缩小版.发动机是6.75升的V8，在上一生产年度，这八辆车是用通用汽车4L80-E变速器制造的，捷豹XJS是另一个著名的英国豪华品牌，在其几款汽车中使用通用汽车的4L80-E变速器是捷豹.
捷豹XJS是配备4L80-E变速箱的最具标志性的捷豹汽车之一，这是该公司在1975年至1996年期间生产的一款豪华豪华旅行车.
XJS是为了取代深受欢迎的E-Type而设计的.
然而，捷豹在制造XJS时做出了几项改变，使其从背包中脱颖而出，其中包括有争议的“飞行扶壁”车顶设计，该设计显著提升了这款车的整体空气动力学性能.
虽然评论家们认为XJS的设计很奇怪，但爱好者们却称赞XJS速度快，操控性好.
在整个生产过程中，XJS经历了几次变化，包括增加了GM 4L80-E变速器.
最初，XJS标配了博格·华纳12速自动变速器.
从20世纪90年代初开始，一直到XJS投产结束，捷豹将标志性的通用变速箱作为买家的选择.
，[通过Wikimedia Commons截图|裁剪和缩放|CC by-SA 3.
0]，阿斯顿马丁DB7，英国豪华汽车制造商喜欢通用汽车4L80-E变速器，不仅是宾利和劳斯莱斯.
阿斯顿马丁，一家以其昂贵的汽车而闻名的公司，在90年代末也曾使用过4L80-E变速箱.
阿斯顿马丁DB7是在1994至2004年间生产的，被认为是有史以来最好的阿斯顿马丁之一.
它最初配备了一台能够提供355马力和368磅英尺扭矩的增压发动机.
1999年，该公司对这款车进行了改造，并发布了Vantage版本，配备了12缸发动机，能够提供高达420马力的马力.
阿斯顿马丁在DB7的S生产期间使用了几种变速器，包括4L80-E，虽然DB7不再是有史以来最畅销的阿斯顿马丁汽车，但它在生产运行期间曾一度占据这一地位.
即使在今天，DB7仍被认为是有史以来最好的阿斯顿马丁汽车之一，也是豪华性能与重型美国工程相结合时发生的事情的极好例子.