虽然通用汽车的LS小块发动机系列可能是地球上最著名的V8配方，但所有好的东西都必须结束.
谁说那些美好的事物不能被伟大的事物所取代？这肯定是通用汽车工程师在研究V代LT发动机时问自己的一个问题，这款发动机从神话中的LS发动机系列手中接过了大量排量需要填充的缰绳.
他们没有失望.
虽然最初的LT1是一个坚实的介绍第五代通用汽车小块，增压6.
2L LT4是让每个人兴奋的发动机.
当LT4在2015款克尔维特Z06发布时，它是通用汽车107年历史上安装在任何生产车辆引擎盖下的最强大的发动机.
凭借650马力和等量的扭矩，LT4是一款经过认证的绝佳车型.
在通用汽车的发动机目录中，LT4的名字一直代表着非凡之外的额外一步.
一些较新的通用汽车爱好者可能没有意识到，增压的6.
2L Gen V实际上是第二个佩戴LT4品牌的发动机.
哪些汽车的引擎盖下有GM LT4？输出650马力和650磅英尺扭矩的Gen V LT4不是为小型货车设计的发动机.
不，它是为通用汽车当时所提供的最好的东西而建造的，而且只是最好的.
尽管如此，LT4可以在各种各样的车辆的引擎盖下找到，从两门跑车到6000磅的超级SUV.
LT4首次出现在2015年的C7克尔维特Z06上，这是第一款配备增压发动机的Z06‘Vette.
与老款C6 Z06相比，新款C7 Z06的马力比LS9下的增压顶饰C6 ZR1多145马力，甚至多了12马力.
LT4一直保留在C7 Z06上，直到2019年推出C8‘Vette.
虽然LT4最出名的是在Z06上的使用，但它也看到了在其他一些非常特殊的通用汽车上的使用.
下一款配备LT4的车辆是2016-2019年的第三代凯迪拉克CTS-V，然后从2022年到现在，以修订后的668马力形式推出了CT5-V Blackwing.
然后轮到卡玛洛了，LT4在2017年的ZL1上亮相，2024年仍将在那里亮相.
LT4的S最有趣的应用是在6,000磅、超豪华的7座凯迪拉克凯雷德V上，它的引擎盖下没有克尔维特发动机.
尽管如此，每个人都很高兴它做到了.是什么让6.2L LT4成为如此特殊的引擎？当整个V代LT引擎阵容针对性能进行了优化时，LT4将公式提升到了一个新的水平.
2015年推出的自然吸气式6.
2L LT1发动机是LT4的S设计的基础.
然而，为现有发动机增加195马力和195磅英尺的扭矩是一项复杂的考验，需要大量的思考和重新设计.
由于LT4与第五代发动机系列中的其他发动机建立在相同的通用架构上，因此它与家族中其他(已经相当先进的)发动机有相当多的相似之处.
与其他LT发动机一样，LT4采用深裙铝缸体，并配备了现代直接喷油系统和配备可变气门正时的气缸盖.
它还与通用汽车早期的小缸体发动机有一些相似之处，包括六个螺栓、交叉螺栓的主盖.
LT4的S气缸盖与其他LT发动机相似，其进气和排气缸与第三代发动机相比发生了翻转，火花塞位置也进行了修改.
然而，LT4的S喷头是由旋转铸造的A356-T6铝合金制造的，使用了专门的进气门和排气阀，以及更具攻击性的凸轮轴.
它还配备了干式油底壳加油系统，在LT4之前只在几个通用汽车发动机上使用.