当丰田在90年代中期首次推出Avalon时，这款车不仅成为了该制造商第一款合法的全尺寸轿车，也是第一款完全在美国生产的汽车，源自该公司位于肯塔基州的制造厂.
Avalon拥有时尚的设计、宽敞的内饰、强大的发动机和优雅的功能，标志着相对于丰田更基本的中型凯美瑞的重大升级，并很快开始在销售方面与其前身竞争.
在Avalon近30年的生产运营中，这一趋势一直持续到现在.
与丰田更高档的豪华品牌雷克萨斯生产的轿车相比，这款车被许多人视为更具成本效益的选择.
考虑到它的寿命和传统，当丰田宣布2022年的第五代车型将是阿瓦隆的最后一款车型时，这让许多汽车业人士感到惊讶，该公司在2023年之前完全停止了生产.
自丰田阿瓦隆在肯塔基州乔治敦的装配线上下线以来，已经有几年了，人们仍然对这款曾经备受喜爱的轿车从制造商的生产名单中移除的问题不绝于耳.
这就是丰田决定停产Avalon的原因.
之前，丰田为了给Crown腾出空间，逐步淘汰了Avalon，尽管丰田宣布逐步淘汰Avalon可能会让一些人感到惊讶，但与此同时，有消息称，这家日本制造商实际上正在用另一款可能更华丽的大型轿车--The Crown--取代其长期提供的全尺寸产品.
碰巧的是，皇冠在丰田的阵容中算不上是一款全新的车型，这家汽车制造商在20世纪50年代中期首次向消费者推出了这款车.
从那以后，这家制造商的产品系列中就一直有一些版本的皇冠.
当然，在2023年，皇冠对美国消费者来说还是个新鲜事，丰田在很大程度上选择了只在亚洲和一些欧洲市场销售这款车型，而在其60年的生产过程中.
但即便是那些熟悉这款使用已久的皇冠轿车的市场，可能也难以在其23年全球首次亮相之前认出这款车，因为该公司在进入全尺寸轿车市场之前，对这款车的外观进行了时髦的、高性能的重新设计.
此外，这款车的引擎盖下也进行了重新设计，这三款车都采用了混合动力技术，发动机结构也各不相同，能够产生大约240到340马力的功率.
奇怪的是，尽管这款发动机采用了丰田的混合动力技术，但据报道，皇冠的燃油经济性低于阿瓦隆混合动力车.
抛开反常不谈，考虑到时尚的设计和各种升级，皇冠感觉是一个值得的继任者，甚至给我们自己的SlashGear评论家留下了深刻的印象.
然而，疲软的销售也注定了丰田阿瓦隆的命运，尽管丰田明确表示，将重新设想的皇冠带给热爱轿车的大众是停止生产阿瓦隆的主要因素，可以肯定的是，如果这款车飞离销售大厅，汽车制造商不会停止生产这款车.
事实上，销量疲软似乎是丰田决定停产Avalon的原因之一，据报道，在2022年之前的几年里，Avalon的总销量稳步下降.
然而，销量的下降很可能不是Avalon质量的反映，也不是它在大型轿车领域的尊重.
即使有些人忍不住注意到，这款车在退休前多年没有进行过全面升级，除了在2022年推出了受欢迎的遮阳伞治疗方案.
或许对Avalon销售数据更不利的是，近年来，美国消费者基本上一直在逃离庞大的轿车市场，转而选择把钱花在不同品牌和尺寸的SUV上.
不过，从长远来看，皇冠SUV式的制造是否会帮助丰田夺回大型轿车领域的市场份额，或者它是否会难以像Avalon那样销售，仍有待观察.
虽然这款车在2023年的销量似乎已经足够好了，但如果数据准确的话，它的销量仍然远远低于丰田凯美瑞和丰田卡罗拉.
就目前而言，丰田似乎乐于将皇冠留在Roa上d并看看会发生什么.